Bordpapiere Outline · [ Standard ] · Linear+

[Neuling]

Hallo alle zusammen,

frisch aus den USA zuruck will ich anfangen mich auf das fliegen in Europa vorzubereiten. Ich bin derzeit noch nicht bei einer Flugschule oder Verein das kommt erst spaeter...

derzeit versuche ich verzweifelt zwei Fragen zu klaeren:

1. Welche Ausruestung ist fur Fluege nach VFR vorgeschrieben (Instrumente wie Kompass, Fahrtmesser ect.) ich moechte nicht nur wissen welche Ausruestung vorgeschrieben ist sondern wo das ganze gesezlich geregelt ist zum nachlesen!

2. Wo ist geregelt welche Bordpapiere waehrend des Fluges dabei sein muessen?

Was ich bisher unternommen habe:

1. durchlesen der LuftVZO, LuftBO, LuftVG sowie in der AIP
dort habe ich zwar gefunden, damit ein Luftfahrzeug zum Betrieb zugelassen
wird braucht es unter anderm eine Verkehrszulassung, Lufttuechtigkeitszeugnis,
Versicherung ect. aber dort steht nicht das ich diese Documente mitzufuehren
habe! Welches Gesetz oder Gesetze regelt dies genau?

das selbe Problem habe ich auch zum Thema Ausruestung! Ich habe
Regeln zwecks Lichterfuehrung oder Navigationsausrustung fuer NVFR, IFR oder
fuer fluege ueber geschlossenen Wolkendecken gefunden aber nicht wo genau
geregelt ist welche generellen Instrumente (wie Fahrtmesser, Kompass ect.)
vorhanden sein muessen fuer einen Privaten VFR Flug! Fuer Fluege nach
JAR-OPS 3 habe ich etwas gefunden aber wie gesagt nicht fuer die Private
Fluege.

2. Google
viele Informationen darueber gefunden was mitzufuehren ist aber leider ohne
bezug wo das ganze gesetzlich geregelt ist

4. Email an einen Luftfahrtexperten (Anwalt fuer Luftrecht)
der wiederum wollte jedoch nur Auskunft nach einem abgeschlossenen Vertrag
zu einem Stundensatz wovon ein normaler Pilot nur traeumt geben...
irgendwie auch verstaendlich schliesslich macht er damit sein Geld

5. Suche im Helikopterfliegen.de Forum (leider ohne Ergebnis)

6. Beitrag im Forum Helikopterfliegen.de (Ergebnis noch offen )

Dieser Beitrag wurde von Neuling: 14. Februar 2011, 10:15 bearbeitet

[Mücke]

Moin,

sehr gute Frage.Wer sich bemüht, dem soll geholfen werden.

Da kommt man aus den USA nach D zurück und ist sehr gute Publikationen gewohnt, wie z.B. das "FAR/AIM" von ASA, schon geht es bergab. Das Deutsche Recht ist ein einziges Chaos!

Instrumentierung findest Du in §5 3.DVOLuftBO
http://www.gesetze-im-internet.de/luftbodv...R504800009.html

Mitzuführende Papiere findest Du verteilt auf LuftGerPV, LuftVO, LuftVZO und LuftBO.
Z.B. §20 LuftGerPV für den Nachprüfschein...


Dieser Beitrag wurde von Mücke: 14. Februar 2011, 11:04 bearbeitet

[Neuling]

@ Muecke:

Dank dir, genau das was ich gesucht habe... bin schon am verzweifeln gewesen wegen dem von dir erwaehntem chaos! Wie schoen war doch das FAR/AIM

[nexus]

Das müßte schon ein extremer Laden sein, wenn das im Flieger nicht alles drin ist.
Bei Stundenpreisen von > 300 Euro legt mir mein Vercharterer Karte fertig gefaltet Taschenkalender aufgeschlagen, Weight und Balance ausgedruckt in den Hubschrauber.
Du wirst sowieso ein paar Stunden mit Lehrer fliegen müssen, der dir das gern nochmal erklärt.
Verwende die Zeit um das Geld zusammenzukratzen, das ist sinnvoller.

[Neuling]

@ nexus:
es ging mir nie darum das es nicht gang und gebe ist das diese Documente im Heli vorbereitet sind und vorallem auch vollstaendig.
Das ich sowieso noch einige Flugstunden mit einem Fluglehrer verbringen werde steht ebenfalls ausser frage.

Ich bin jemand der gerne weiss wo etwas niedergeschrieben steht. Es wird staendig soviel muell unterrichtet bzw. von Pilot zu Pilot weiter gegeben weil man es einfach mal von irgendjemand anderem mal gehoert hat und daher lese ich gerne gewisse Dinge nach

[nexus]

Ich bin jemand der gerne weiss wo etwas niedergeschrieben steht. Es wird staendig soviel muell unterrichtet bzw. von Pilot zu Pilot weiter gegeben weil man es einfach mal von irgendjemand anderem mal gehoert hat

Was das betrifft kann ich zustimmen, bekommt man ja auch hier gelegentlich mit.
Allerdings wenn jeder was anderes erzählt ist es vielleicht irrelevant, also mach was Dir gefällt und behalts für Dich wenn Du versuchst es zu klären kommst Du als suspekter Klugscheißer ins abseits und so tief kannst Du in die Vorschriften gar nicht eindringen, daß man Dir nicht was anhängen könnte.