Würd mich mal interessieren wie es im ernstfall aussieht.
In der flugschule weiss man ja --> gleich dreht der Herr fluglehrer das Gas weg und dann weiss jeder was er zu tun hat
Was ist aber wenn man nicht vorgewarnt ist, ich meine....in der R-22 kommt ja bei drehzahlabfall sofort dieser grelle warnton der einen sofort "weckt"
in diesem Moment sollte man wohl schnellstmöglich den pitch runterdrücken^^
wenn man dies aber nicht schnell genug tun würde, die drehzahl total in den keller geht oder nur 50% hat, ich dann erst den pitch senken würde....
wäre es möglich sie wieder in den grünen bereich zu bringen und den Heli zu stabilisieren?
Gruß Andy