Hi,
weiß jemand, wie das funktioniert mit Ultraleichthelis bezüglich der Lizenz in anderen Euroländern zB Italien?

Grüße
helikon

Hi,

in Italien musst du die einen Wohnsitz gemeldet haben um dort an den UL-Helischein zu kommen.

siehe auch:

http://www.webrotor.de/explorer.htm -> Bausätze und dann auf Fluglizenz.

Grüße

Oli

PS: ist schon etwas älter die Seite, also keine Gewähr,dass das noch aktuell ist.

Also meine Heimat ist Südtirol, das mit Italien wäre also nicht das Problem



die Informationen von dieser HP sind für mich mehr verwirrend als hilfreich,
muss mich halt hier irgendwo informieren



Dies alles interessiert mich, da ein Kollege eine CH-7 kompress hat.
Er hat mal vor Jahren den P(H)PL FAA gemacht und musste nur mehr eine Art Typenrating machen.
Mit dieser Maschine kann er Aussenlandungen ohne Genehmigung irgend einer Behörde machen
ob dies eine "sichere" Fliegerei ist, lässt sich sicher steiten

Es soll auch einen UL-Turbinen-Heli geben, mit extra viel Power versteht sich

Kann ich mir in Deutschland oder Oesterreich nicht vorstellen, aber evtl. liege ich da auch komplett falsch. Ich kann mich an eine Rotorway Geschichte eines Oesterreichers erinnern (aus dem letzen und vorletzen Aero Club Magazin), der beschrieben hat wie kompliziert es war eine Genehmigung fuer das Fluggeraet zu bekommen...



z.B. http://www.helicycle.com/Specs/Helicycle%2...ine%20Specs.htm

oder hier:


http://www.bayern-helicopter.com/posts/ultrasport-4962.php

Grüße

Oli

Wie schon gesagt, ich bin wohnhaft in Italien.


Wisst Ihr, ob Stunden mit einen UL-Heli im Logbuch die gleiche Bedeutung wie mit einem "richtigen" Heli haben?

Wenn man dafür eine richtige Lizenz mit richtigem Typerating braucht dann rechtlich wahrscheinlich ja, rechtlich reichen aber auch 130 Stunden um komerziell zu fliegen.