Hubschrauber & Helikopter (selbst) Fliegen, Ausbildung, Flugschule und Schnupperflüge

Das Hubschrauber Forum bei helikopterfliegen.de - Hubschrauber & Helikopter (selbst) Fliegen. Unser Hubschrauberforum dient dem Erfahrungsaustausch zwischen Piloten und denen, die noch Hubschrauberpilot werden wollen.

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Helikopterfliegen.de - Forum - Hubschrauber - Ausbildung

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Ausbildungs-mÃ¶glichkeiten?

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Helifan	22. Oktober 2004, 17:32 Antworten #1
Schnupperflieger Gruppe: Members BeitrÃ¤ge: 2 seit: 19. Oktober 04 Mitglieder Nr.: 35	HallÃ¶chen! Ich heiÃŸe Jonas und gehe zur Zeit noch in die 11. Klasse eines Berliner Gymnasiums. Mein absoluter Traumberuf ist der Berufspilotendienst. Nun bin ich dabei herauszukriegen, wie ich eine Ausbildung erreichen kann, das stellt sich allerdings als sehr sehr schwer heraus. NatÃ¼rlich habe ich die Angebote vieler Flugschulen gesehen, aber die dort angeschlagenen Preise sind fÃ¼r mich um weiten unbezahlbar! Ich habe auch den Hinweis auf einen Auslands-Aufenthalt gesehen, aber durch die dabei entstehenden Nebenkosten wÃ¼rde sich fÃ¼r mich kein groÃŸer Vorteil ergeben. Ideal wÃ¤re natÃ¼rlich eine Betriebsausbildung mit anschlieÃŸender Einstellung! Leider weiÃŸ ich Ã¼berhaupt nicht, welche Firmen so etwas anbieten! Die Bundeswehr scheidet jedoch fÃ¼r mich aus. Kann mir vielleicht jemand weiterhelfen, denn ich habe Ã¼berhaupt keine Ahnung, was ich jetzt tun soll!? Vielen Dank! Jonas

Admin	24. Oktober 2004, 22:11 Antworten #2
Administrator Gruppe: Admin Lizenzen und Qualifikation: CPL(H) Typerating(s): BO105, AS350 BeitrÃ¤ge: 541 seit: 07. Juni 03 Ort: Ã–hringen Mitglieder Nr.: 1	Hallo Jonas, das Problem was Du ansprichst ist leider (meiner Kenntnis nach) nicht zu lÃ¶sen. Ich kenne kein Unternehmen, daÃŸ eine Ausbildung in der von Dir genannten Form ermÃ¶glichen wÃ¼rde. Eine fremdfinanzierte Ausbildung zum Hubschrauberpilot geht nur Ã¼ber den Weg der Bundeswehr oder der Polizei. In Deinem Interesse wÃ¼rde ich gerne widerlegt werden. Aber warum gehst Du nicht auf die Unternehmen zu und versuchst, 'einen FuÃŸ in die TÃ¼r zu bekommen'? Marcus -------------------- Hubschrauber & Helikopter (selbst) Fliegen - Forum To fly is human, to hover, divine.

Helifan	25. Oktober 2004, 15:24 Antworten #3
Schnupperflieger Gruppe: Members BeitrÃ¤ge: 2 seit: 19. Oktober 04 Mitglieder Nr.: 35	Hallo Marcus! Wie meinst du denn das? "FuÃŸ in die TÃ¼r zu bekommen?" Soll ich direkt zum ADAC gehen und mich da als NICHT-PILOT bewerben, oder wie? Irgendwie habe ich Bedenken vor der Bundeswehr, hatt denn jemand damit Erfahrung? Wie sieht es denn bei der Polizei aus, sind da nicht die Einstellungschancen gleich null? Liebe GrÃ¼ÃŸe, Jonas

Admin	26. Oktober 2004, 16:43 Antworten #4
Administrator Gruppe: Admin Lizenzen und Qualifikation: CPL(H) Typerating(s): BO105, AS350 BeitrÃ¤ge: 541 seit: 07. Juni 03 Ort: Ã–hringen Mitglieder Nr.: 1	Ich meinte damit, Briefe schreiben, EMails schreiben oder einfach mal persÃ¶nlich bei verschiedenen Luftfahrtunternehmen vorbeischauen (daÃŸ das einfacher gesagt, als getan ist, weiÃŸ ich selbst). Ob das auch direkt fÃ¼r den ADAC gilt kann ich nicht sagen, da ich nicht weiÃŸ, ob der ADAC die Ausbildung selber durchfÃ¼hrt oder nur Ã¼ber Fremdunternehmen ausbilden lÃ¤ÃŸt. Wie ich schon sagte: Ich denke nicht, daÃŸ Du damit Erfolg haben wirst (aus den genannten GrÃ¼nden) aber wenn Du nichts tust, wird auch nichts passieren. Versuche Kontakte zu knÃ¼pfen und bring Dich ins GesprÃ¤ch. Ich wÃ¼nsche Dir auf jeden Fall viel GlÃ¼ck bei der Verwirklichung Deines Traums. Marcus -------------------- Hubschrauber & Helikopter (selbst) Fliegen - Forum To fly is human, to hover, divine.

hubschraubÃ¤r	15. November 2004, 17:28 Antworten #5
FlugschÃ¼ler Gruppe: Pilots Lizenzen und Qualifikation: CPL(H) BeitrÃ¤ge: 37 seit: 15. November 04 Mitglieder Nr.: 45	Hallo zusammen, der Weg ins Cockpit ist steinig. Da brauchst Du mehr als nur guten Willen. Die Versicherungen stufen Helikopterpiloten genauso ein wie Sprengmeister. Will damit sagen: ist vielleicht nicht ganz falsch, erst mal was "Normales" im Berufsleben zu machen, bevor man versucht, auf Kanonenkugeln zu reiten. Du solltest auch sicher sein, dass Dir die Fliegerei auch "schmeckt" -> mach mal einen Schnupperflug. Aber Vorsicht: es kÃ¶nnte zu einer unheilbaren Leidenschaft werden....... Kannst ja mal in Egelsbach bei der Helitransair nachfragen, wie man in einen ADAC-Heli kommt. Soweit ich weiss sponsort der ADAC bei entsprechender Leistung auch ein wenig die Ausbildung. Frag mal nach. happy Landings GÃ¼nter

fabian	17. November 2004, 12:00 Antworten #6
Schnupperflieger Gruppe: Pilots Lizenzen und Qualifikation: CPL(H) BeitrÃ¤ge: 14 seit: 17. November 04 Mitglieder Nr.: 46	Servus, Helitransair macht die Ausbildung der Piloten fÃ¼r den ADAC. Man sammelt bei der Ausbildung aber nur 200h Flugstunden. FÃ¼r die Einstellung als CoPilot braucht man 500 und als verantwortlicher Pilot 1.500. D.h. man muss erstmal freiberuflich irgendwo fliegen oder die Stunden privat finanzieren, wie ja auch schon in der Ausbildung. Steht auch alles bei Helitransair auf der website. Ob evtl. eine Verwendung fÃ¼r den ADAC mÃ¶glich ist entscheidet sich eh erst nach bestehen des PHPL. Und auch dann weiÃŸ der ADAC ja noch lange nicht ob der FlugschÃ¼ler alles packt, zumal man nach der Ausbildung erstmal 1-2 Jahre Erfahrung sammeln muss und nichts mit dem ADAC zu tun hat. Kostenlos gehts nur Ã¼ber die Bundeswehr. Phase 1-6 bei Helitransair ist auch nicht einfacher als Phase 1-3 beim Bund ;-)

Snecma1	19. Januar 2005, 20:48 Antworten #7
Unregistered	WÃ¼rd mich trotzdem mal beim Bund bewerben.Die checken dich wenigstens gesundheitlich durch(fÃ¼r kost nix) und dann weiÃŸt du ob duÂ´s Ã¼berhaupt darfst.Falls du durchkommen solltest kannst ja immernoch nein sagen.

Edmont	04. Februar 2005, 09:33 Antworten #8
Unregistered	QUOTE(fabian @ 17. November 2004, 12:00) Servus, Helitransair macht die Ausbildung der Piloten fÃ¼r den ADAC. Man sammelt bei der Ausbildung aber nur 200h Flugstunden. FÃ¼r die Einstellung als CoPilot braucht man 500 und als verantwortlicher Pilot 1.500. D.h. man muss erstmal freiberuflich irgendwo fliegen oder die Stunden privat finanzieren, wie ja auch schon in der Ausbildung. Steht auch alles bei Helitransair auf der website. Ob evtl. eine Verwendung fÃ¼r den ADAC mÃ¶glich ist entscheidet sich eh erst nach bestehen des PHPL. Und auch dann weiÃŸ der ADAC ja noch lange nicht ob der FlugschÃ¼ler alles packt, zumal man nach der Ausbildung erstmal 1-2 Jahre Erfahrung sammeln muss und nichts mit dem ADAC zu tun hat. Kostenlos gehts nur Ã¼ber die Bundeswehr. Phase 1-6 bei Helitransair ist auch nicht einfacher als Phase 1-3 beim Bund ;-) ja aber wie sieht es denn mit dem stunden sammeln aus? hat man Ã¼nerhaupt chancen eine gute stelle zu finden? kann man fÃ¼r diese zeit auch in den usa sammeln oder in sonstigen EU lÃ¤ndern oder ist das zu schwehr wegen umschreibung des scheins? fragen Ã¼ber fragen

fabian	04. Februar 2005, 18:28 Antworten #9
Schnupperflieger Gruppe: Pilots Lizenzen und Qualifikation: CPL(H) BeitrÃ¤ge: 14 seit: 17. November 04 Mitglieder Nr.: 46	Mit einer CHPL nach JAR-FCL kannst du in allen JAA Staaten arbeiten. (Freelancer oder Angestellt) Mit LBA und FAA ist das immer schwierig. Umschreiben kann man eine Lizenz von US->DE oder DE->US nicht direkt. Es fÃ¤llt mind. ÃœberprÃ¼fungsflug und PrÃ¼fung in Luftrecht an.

Edmont	07. Februar 2005, 09:12 Antworten #10
Unregistered	QUOTE(fabian @ 04. Februar 2005, 18:28) Mit einer CHPL nach JAR-FCL kannst du in allen JAA Staaten arbeiten. (Freelancer oder Angestellt) Mit LBA und FAA ist das immer schwierig. Umschreiben kann man eine Lizenz von US->DE oder DE->US nicht direkt. Es fÃ¤llt mind. ÃœberprÃ¼fungsflug und PrÃ¼fung in Luftrecht an. ja aber mal ganz ernst gefragt, wie sind denn die chancen auf arbeitsplÃ¤tze? wenn ich die ausbildung macvhe werde ich nacher auf nem sehr groÃŸen berg schulden sitzen.ich denke mal an gut und gerne 60-70 tausend euro und wie steht die mÃ¶glichkeit davon wieder runter zu kommen. das heiÃŸt wie viele andere deppen wie ich drÃ¤ngen sonst noch auf den doch recht beschaulichen hubschrauberfÃ¼hrer markt? meine bereitschaft und leidenschaft fÃ¼r diesen beruf ist groÃŸ nur trotzdem will ich mir Ã¼ber die risiken klar sein!

fabian	08. Februar 2005, 00:53 Antworten #11
Schnupperflieger Gruppe: Pilots Lizenzen und Qualifikation: CPL(H) BeitrÃ¤ge: 14 seit: 17. November 04 Mitglieder Nr.: 46	Im Prinzip ist der Markt gesÃ¤ttigt. Aber wenn man das Risiko schonmal eingegangen ist, steht man immerhin mit wenig (od. keinen) Mitbewerbern da, weil kaum jemand soviel ausgibt ohne Jobgarantie. Air-Zermatt sucht z.B. seit Dezember einen Piloten. btw.: Mit Hughes300 oder R22 im CHPL kommt man am wenigsten weit. Die Firmen suchen schon so optimiert das sie keine Kosten in die Mustereinweisungen des Bewerbers stecken mÃ¼ssen. Ausnahme natÃ¼rlich die Branchenriesen.. ADAC, etc.

Edmont	08. Februar 2005, 08:32 Antworten #12
Unregistered	QUOTE(fabian @ 08. Februar 2005, 00:53) Im Prinzip ist der Markt gesÃ¤ttigt. Aber wenn man das Risiko schonmal eingegangen ist, steht man immerhin mit wenig (od. keinen) Mitbewerbern da, weil kaum jemand soviel ausgibt ohne Jobgarantie. Air-Zermatt sucht z.B. seit Dezember einen Piloten. btw.: Mit Hughes300 oder R22 im CHPL kommt man am wenigsten weit. Die Firmen suchen schon so optimiert das sie keine Kosten in die Mustereinweisungen des Bewerbers stecken mÃ¼ssen. Ausnahme natÃ¼rlich die Branchenriesen.. ADAC, etc. ok angenommen ich wÃ¼rde die mustereinweisung selber finanzieren was ich ja auch tun wÃ¼rde reicht das den unternehmen dannoder wollen die auch noch ein riesiges stundenkonto auf dem entsprechenden muster sehen? hat man reelle chancen mit dem pilotenjob Ã¼ber die runden zu kommen und seine investitionen abzuzahlen? (ich bitte auch dich deine antwort positiv zu formulieren denn die negative antowrt kenne ich bereits ) ich bin gewillt das risiko auf mich zu nehmen. im schlimmsten fall arbeite ich al dipl ing weiter, da ich zur vorsorge ein studium abgeschlossen habe um ein sicherheitspolster zu haben

SergeantF	10. MÃ¤rz 2005, 12:17 Antworten #13
Unregistered	Nur ein kleiner Tipp: Der Bundesgrenzschutz ist der Betreiber der grÃ¶ÃŸten zivilien Hubschrauberflotte Deutschlands. Nach bestandener PrÃ¼fung vor dem Luftfahrtbundesamt erhÃ¤lt man die CPLH. Zitat der BGS-Homepage: QUOTE Die Verwendung als HubschrauberfÃ¼hrer oder Flugtechniker auf BGS-Hubschraubern setzt grundsÃ¤tzlich eine allgemeine polizeiliche (Laufbahn-) Ausbildung bei der Polizei des Bundes oder eines Landes voraus. Nach dieser Ausbildung von zweieinhalb bzw. drei Jahren kann die Verwendung im Flugdienst des BGS beantragt werden. Die Ausbildung zum BerufshubschrauberfÃ¼hrer ("Piloten") bzw. Flugtechniker ("Bordwart") findet bei der Luftfahrerschule der Bundesgrenzschutzfliegergruppe auf Hubschraubermustern des BGS statt und dauert derzeit 16 Monate. Bundesweit werden jÃ¤hrlich derzeit rund zehn HubschrauberfÃ¼hrer und zehn Flugtechniker benÃ¶tigt. Nach Abschluss dieser fliegerischen Ausbildung erwartet den HubschrauberfÃ¼hrer / Flugtechniker ein sehr vielfÃ¤ltiges und abwechslungsreiches Verwendungsspektrum, das in Europa einmalig sein dÃ¼rfte. Entsprechende fliegerische Erfahrung und Eignung vorausgesetzt, kÃ¶nnen sich die "Piloten" und "Bordwarte" nach den jeweils erforderlichen Fortbildungen bei den vielfÃ¤ltigen und anspruchsvollen fliegerischen und polizeilichen EinsatzauftrÃ¤gen auf unterschiedlichen Hubschraubertypen unter Beweis stellen. Der Flugdienst des Bundesgrenzschutzes ist bei Tag und bei Nacht, nach Sichtflug- oder Instrumentenflugregeln und mit modernster Sensorik (z.B. unter Einsatz von RestlichtverstÃ¤rkerbrillen und WÃ¤rmebildgerÃ¤ten) im Einsatz. Die Verwendung im Flugdienst des BGS steht selbstverstÃ¤ndlich auch qualifizierten Polizeivollzugsbeamtinnen offen! Die ersten HubschrauberfÃ¼hrerinnen sind bereits ausgebildet. Interessenten wenden sich bitte unmittelbar an die Luftfahrerschule unter folgender Anschrift: Bundesgrenzschutzfliegergruppe - Luftfahrerschule - BundesgrenzschutzstraÃŸe 100 53757 Sankt Augustin Tel.: 02241 / 238 - 2474 E-Mail: bgsflg.fto@bgs.bund.de Vielleicht wirds ja so was . Viel Erfolg!!

maveric	10. MÃ¤rz 2005, 14:40 Antworten #14
FlugschÃ¼ler: Theorie bestanden Gruppe: Pilots Lizenzen und Qualifikation: CPL(H) Typerating(s): AS350, EC120, R22, R44, HU269 BeitrÃ¤ge: 210 seit: 04. Januar 05 Mitglieder Nr.: 56	Hallo, also bevor man jetzt hier Ã¼ber mÃ¶gliche "Ausbildungsstellen" diskutiert sollte sich der "Bewerber" klar sein, was er Ã¼berhaupt will!!! Wenn einer sagt, dass ihm die Private Ausbildung zu teuer kommt und dann einfach beim Bund sein GlÃ¼ck versucht, kommt garantiert nicht durch die Tests (Phase I, II, III). Die Bundeswehr, Polizei oder BGS empfÃ¤ngt euch nicht mit offenen Armen und sagt: "Ach, Sie mÃ¶chten Pilot werden (aus welchen GrÃ¼nden auch immer), dann kommen Sie nur rein wir bezahlen Ihnen die Ausbildung (die mehr als 150.000â‚¬ kostet)!?!?!" Wer vor hat Pilot zu werden (wo nur das fliegen im Mittelpunkt steht) ist bei der Bundeswehr (Heereflieger, Luftwaffe, Marine) falsch. Ein Offizier der Bundeswehr fliegt normalerweiÃŸe nur nebensÃ¤chlich und Ã¼bernimmt hauptsÃ¤chlich "FÃ¼hrungsaufgaben" (Unterscheidung militÃ¤rfachlicher Dienst, Truppendienst) Wer vor hat spÃ¤ter bei der Luftrettung tÃ¤tig zu werden, sollte sich entweder beim BGS bewerben oder sich den ganzen "SpaÃŸ" privat finanzieren. BGS, Polizei und BW filtern sich die Bewerber genau heraus!! Also zuerst Ã¼berlegen, fÃ¼r was man spÃ¤ter eingesetzt werden will ;-) mfg maveric

SergeantF	16. MÃ¤rz 2005, 15:31 Antworten #15
Unregistered	@ Maverick Ich stimme Dir mal uneingeschrÃ¤nkt zu, denn dass man weiÃŸ, was man will ist ja Voraussetzung bei jeder Berufswahl. Auch, dass bei Vater Staat gesiebt wird, was die Auswahl der Bewerber fÃ¼r den Flugdienst angeht, ist richtig. @ All Was aber der groÃŸe Vorteil der Pilotenausbildung bei BGS und Polizei ist: Ich mache die CPLH (im Gegensatz zur Bundeswehr - korrigiert mich bitte wenn ich da irre). Wenn ich eine gewisse Zeit meinen Dienst abgeleistet habe, kann ich ja auch kÃ¼ndigen, behalte aber meine CPLH, die ich ja beim LBA erworben habe und nicht beim BGS oder der Polizei. Folglich kann ich mich anschlieÃŸend bei jedem anderen Betreiber als Pilot bewerben. Das ich dieses eventuelle Vorhaben bei einer Bewerbung nicht erwÃ¤hnen sollte, ist glaube ich selbstverstÃ¤ndlich.

Popeye	16. April 2005, 10:11 Antworten #16
FlugschÃ¼ler Gruppe: Pilots Lizenzen und Qualifikation: CPL(H) BeitrÃ¤ge: 34 seit: 22. November 04 Mitglieder Nr.: 49	Hallo SergeantF, na, ob der liebe Vater Staat Deine KÃ¼ndigung so einfach hinnimmt sei mal dahin gestellt . Deine Verpflichtungszeit wirst auch Du einhalten mÃ¼ssen, sonst wird nÃ¤mlich auch der Staat mal ganz schnell von seiner "Geld-zurÃ¼ck-Garantie" gebrauch machen. Nach Ablauf Deiner Verpflichtungszeit (ich hab im Augenblick keine Ahnung wie lang die ist) steht Dir der zivile Markt natÃ¼rlich offen. Die Frage dann ist natÃ¼rlich, ob man einen sicheren Arbeitsplatz mit all seinen Vor- (und Nachteilen) wirklich aufgeben will. Dieser Beitrag wurde von Popeye: 30. April 2005, 17:15 bearbeitet

Downwash	30. April 2005, 11:22 Antworten #17
Unregistered	hallo zusammen! @ popeye und alle, die sich auskennen... wÃ¼rde mich interessieren, wie lange man sich verpflichten muss. ich hab schon auf sÃ¤mtlichen seiten des BGS geguckt, aber nichts zu dem thema gefunden. also: wenn jemand da was nÃ¤heres weiÃŸ, oder sogar eine aubildung beim BGS genossen hat, kann er sich ja mal melden. wÃ¤re auch fÃ¼r andere infos (abgesehen von der verpflichtungszeit) sehr dankbar! bis dann, viele grÃ¼ÃŸe, Alex

hubschraubÃ¤r	30. April 2005, 15:50 Antworten #18
FlugschÃ¼ler Gruppe: Pilots Lizenzen und Qualifikation: CPL(H) BeitrÃ¤ge: 37 seit: 15. November 04 Mitglieder Nr.: 45	Hi, wie wÃ¤rÂ´s mit anrufen beim BGS? Da gibt es sicher jemanden, der sich damit auskennt. GruÃŸ GÃ¼nter

Popeye	30. April 2005, 17:14 Antworten #19
FlugschÃ¼ler Gruppe: Pilots Lizenzen und Qualifikation: CPL(H) BeitrÃ¤ge: 34 seit: 22. November 04 Mitglieder Nr.: 49	Die passende Anschrift wÃ¤re hier: Bundesgrenzschutz Fliegergruppe Luftfahrerschule BundesgrenzschutzstraÃŸe 100 53757 Sankt Augustin Telefon: +49 2241 238 2474 Fax: +49 2241 238 2499 E-Mail: info@ bgs-fto.de Guggst Du: BGS Flugschule oder hier: Berater Dieser Beitrag wurde von Popeye: 30. April 2005, 17:26 bearbeitet

Downwash	01. Mai 2005, 13:00 Antworten #20
Unregistered	tach auch! vielen dank erst mal fÃ¼r die infos. auf den seiten der luftfahrerschule hab ich mich schon umgeguckt, aber nix Ã¼ber die verpflichtungszeit gefunden. ich werd aber mal per mail nachhaken. wenns irgendeinen interessiert, was dabei rausgekommen ist kann er sich ruhig melden. ich werde gern auskunft geben. bis dann, Alex

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