Welchen Hubschraubertyp kaufen Outline · [ Standard ] · Linear+

[ThomasS]

Hallo

ich habe vor einiger Zeit schon einmal geschrieben.
Da ich ab Ende nächstem Jahr beruflich wohl "etwas" Luft habe,
will ich mich da um den PPL kümmern.
Daraus ergibt sich auch gleich die Frage:
Welcher Hubschrauber wohl der "richtige" für mich ist.
Es geht um die private Fliegerei genau so wie auch um Geschäftsflüge.
Um schneller zu Messen oder Geschäftsterminen zu gelangen will ich den Helikopter dann natürlich auch nutzen. In erster Linie aber Privat.
Das mit dem eigenen Heli wird aber auf jeden Fall noch einige Jahre dauern.
Auch muss eine so große Investition gut überlegt sein.
Es wird sich zeigen wie die nächsten Jahre laufen.

Nun wieder zum Heli:
Ich möchte in jedem Fall einen Helikopter mit Turbine(n).
Nun übersteigen natürlich die größeren Modelle wie EC135 o.ä. total das Budget.
Ich habe allerdings schon BO105 und Bell 206 gesehen die noch einigermaßen bezahlbar sind. Nun kenn ich mich leider (noch) nicht genug aus.
Die Bo sagt mir wegen schon allein wegen des Vierblattrotors eher zu.
Habt ihr weitere Vorschläge die in dieser Preisklasse liegen?

Danke und Gruß Thomas
Könnt ihr mir Tipps geben?

[ThomasS]

Hallo

ich bin auf ein sehr Interessantes Produkt gestoßen.
Kennst vielleicht jemand diesen Heli?
Hat wohl ordentlich Leistung für diese Größe.
Es gibt auch ein paar Videos auf Youtube.
Hier och ein paar Infos:
http://www.laehelicopterscyprus.com/Product.html

Mich würde Eure Meinung interessieren.

Gruß Thomas

Admin: Ich habe diesen Beitrag mit einem ähnlichen Thema von Dir zusammengefasst, da es in die gleiche Richtung geht.

[Admin]

Hi Thomas,

ich kenne den Heli bisher nicht. Ich will dem Produkt nichts schlechtes nachsagen sondern nur ganz allgemein anmerken, daß ich in ein Fluggerät aus der Experimental Kategorie bzw. Ultraleicht nicht einsteigen würde.

Wenn Du Dir einen eigenen Hubschrauber kaufen möchtest, dann greifen Piloten in der ähnlichen Situation in der Regel zu R44, B206 oder EC120 (je nachdem was der Geldbeutel hergibt).

Das sind erprobte Designs mit bekannten Vor- und auch Nachteilen und einer einigermassen geregelten Ersatzteilversorgung (Eurocopter hat hier eine eigene 'Philosopohie', aber das ist ein anderes Thema).

In den allermeisten Fällen lohnt sich in der vergleichbaren Situation die Suche nach einer Chartermöglichkeit mit entsprechend günstigen Preisen je nach Flugstundenaufkommen. Falls Geld nicht wirklich wichtig ist, bist Du mit einem der drei genannten Helikoptern sicher gut aufgehoben.

Details gerne auch per PN oder Telefon falls von Dir gewünscht.

Gruß,
Marcus

P.S.: Lesen hilft. R44 aufgrund Deiner Vorgabe gestrichen. Und was die BO angeht: Es gibt sicherlich einige günstige Maschinen auf dem Markt aber 2-mot heisst eben auch zwei Triebwerke (also Maintenance x2) und entsprechend höherer Verbrauch. Zumal brauchst Du 70 Stunden PIC bevor Du ein 2-mot Rating angehen kannst (JAR-FCL 2.255 (b)).

P.P.S.: In D herrscht Flugplatzzwang. D.h. für Dich als PPL'er entfällt die Möglichkeit von Aussenlandungen (es sei denn Du beantragst und bekommst für jeden Flug eine Genehmigung der zuständigen Landesluftfahrtbehörde - nicht unmöglich aber kostspielig und unwahrscheinlich. Du kannst natürlich versuchen Deinen Hubschrauber in einem Luftfahrtunternehmen in Halterschaft geben und dann mit einem Berufspiloten aus dem Luftfahrtunternehmen zu fliegen und auf deren Allgemeinerlaubnis auch außerhalb von Flugplätzen zu landen aber das ist sicher nicht das, was Du Dir gerade vorstellst, oder?

[ThomasS]

Hallo Marcus,

danke für deine Antwort.
Der Experimental Heli war auch nicht für mich gedacht.
Eher aus Interesse. Ich brauche min. 4 Sitzplätze.
Flugplatzzwang ist mir bekannt.
Ist zwar schade, aber die Firma befindet sich nur ca 500 m von
einem Flugplatz entfernt. Damit sollte das nicht ein allzu großes Problem darstellen. AS350 wurde mir noch vorgeschlagen.
Und ich habe mir einen MD500 angeschaut, der hier am Flugplatz steht. Sieht auch sehr Interessant aus....

Gruß Thomas

[Admin]

Wie heißt es so schön: "The Sky is the limit."

Ich fliege auch lieber Eichhörnchen als B206 und wenn Du als Anforderungen 4 Pax mit Gepäck in jedes Landefeld fliegen möchtest, dann bist Du mit dem Jetranger sicherlich schnell am Limit und dann kann auch eine AS350B2 Sinn machen.

Ich bin mir aber auch sicher, daß ich Dich für eine A109 Mk.II begeistern kann wenn man lange genug drüber spricht. Die Frage ist: Was macht Sinn(?)

Wenn Geld keine Rolle spielt erübrigt sich so eine Diskussion natürlich. Du schaust eben was Dir am besten gefällt und kaufst einfach. Und wenn Dir der Hubschrauber nach einigen Stunden doch nicht gefällt, verkaufst Du ihn wieder und kaufst Dir was anderes, so what.



Die erste Hürde auf dem Weg dahin ist wohl der Schein, meinst Du nicht? Ich wünsch Dir jedenfalls jetzt schon viel Spass dabei.

[ThomasS]

Wenn es so rüber kam als ob Geld keine Rolle spiele,
dann wurde ich falsch verstanden.
Geld spielt immer eine Rolle. Und ein EC120 würde das Budget mit ziemlicher Sicherheit sprengen (ich habe nur grob nach Gebrauchtpreisen gesucht).
Und du hast vollkommen Recht: Die nächste Station ist der Schein.
Dann wird einige Zeit gechartert. Dann kommt die Überlegung mit dem Kauf wieder.

[nexus]

Und warum nicht Flugzeug wenn sowieso nur Flugplatz?

[ThomasS]

Weil man mit dem Hubschrauber eben nicht komplett auf den Flugplatz beschränkt ist. Es gibt ja noch die Schweiz und Frankreich.
Außerdem wird zwangsläufig irgendwann der CPL H folgen.
Sonst sind Firmenflüge ja garnicht machbar...
Somit werden dann auch Außenlandegenehmigungen einfacher ;-)

[nexus]

Wo bist Du denn stationiert wenn Du meinst in die Schweiz oder nach Frankreich zu fliegen und dort dann außenzulanden. Für Langstrecke taugt es nämlich auch nicht und IFR nicht.
Nur für den Fall das Du irgendwie wirtschaftlich auch denken mußt.
Sonst vielleicht eine IFR zweimot und R22 zum Spaß. Mit der IFR zweimot fliegt es sich auch viel besser nach Frankreich oder weiter...

[ThomasS]

Ich bin mit dem Auto von Frankreich ca 1h entfernt und von der Schweiz ca 20 min.
Also machbar ;-)

[Peter62]

Jetzt Mal ernsthaft: Luftfahrzeuge sind sicher, ABER, Helikopter wie die R22 und die R44 (zum Teil, dennoch seltener auch die Schweizer 300) sind nicht grundlos so oft an Abstürzen beteiligt.

Diese Maschinen verzeihen kaum Pilotenfehler und vor allem Fluganfänger neigen dazu, sich zu überschätzen. Die R44 sollte in Deutschland sogar verboten werden, weil einige Flugmanöver die Maschine überfordern und es dadurch immer wieder zu Unfällen kommt. Nach einigen Unfall- und Maschinenanalysen wurden letztendlich nur einige Flugmanöver verboten.

Worauf ich hinaus will: Klar ist ein günstiger Hubschrauber verlockend (die Wartungskosten sind trotzdem nicht ohne), für einen Anfänger aber viel zu unsicher.

Meiner Meinung nach sollte man sich mindestens eine Jet Ranger anlegen. Diesen kann man dann evtl. einem Luftfahrtunternehmen zur Verfügung stellen und so Stunden sammeln. Seinen Helikopter sogar von Ihnen warten lassen.

Bitte versteht mich nicht falsch, mit einem erfahrenen Piloten ist jeder Hubschrauber sicher!

[Mücke]

Jetzt Mal ernsthaft:

Was kann die 206, das die R44 nicht kann?

[Admin]

Was kann die 206, das die R44 nicht kann?

Nach meinem Empfinden liegt die 206 'satter' in der Luft, d.h. sie ist nicht so empfindlich wenn es gerade nicht CAVOK ist. Zudem sind die Autorotationseigenschaften noch gutmütiger als im R44, d.h. eine 206 verzeiht einem Piloten ein wenig mehr als ein R44.

Empirisch belegen kann (und will) ich das nicht. Ich fliege die R44 selbst gerne und solange man ihn gemäß FM betreibt ist gegen den Hubschrauber überhaupt nichts zu sagen. Wenn ich die Wahl zwischen beiden habe, fliege ich lieber eine 206.

Und um das weiterzuführen würde ich eine AS350 beiden vorziehen und auch lieber BO105 als AS350 fliegen, aber darum geht es hier nicht.

[nexus]

Die Probleme die die R44 hat hat ja prinzipiell jeder Zweiblatthubschrauber mit Zentralgelenk.
Da hat es damals in Vietnam auch etliche zerlegt bis man auf die Ursachen kam, nur war da halt sowieso Krieg.
Ich bin noch keine R44 geflogen aber ist höchstwahrscheinlich weniger kitzlig als die R22.