Kosten nach Ausbildung PPL-H Outline · Standard · [ Linear+ ]

[Niniii]

Hallo Leute,

ich bin neu hier im Forum! Kurz zu mir: ich heiße Janina, bin 20 Jahre alt und Studentin! Ich interessiere mich schon seit meiner Kindheit fürs Fliegen!! Am liebsten würde ich einen privaten Helischein machen, wenn ich das Geld dazu hätte

Wieviel die Ausbildung kostet weiß ich, hab mich schon durch das ganze Forum gelesen!
Was mich aber interessiert: mit was für Kosten muss ich summa summarum jedes Jahr in Deutschland mindestens (!) rechnen, wenn ich also min. 2 Flüge (+ Checkflug?) z.B. auf R22 mache + evtl irgendwelche Versicherungen oder was auch immer man noch braucht?! Mir ist klar, dass 2 Flüge im Jahr nicht ausreichen und man definitiv mehr machen muss, aber es interessiert mich einfach mal so....

Vielen Dank schonmal für die Antworten

Ach, noch etwas: ich glaub, ich MUSS dieses Jahr mal einen Schnupperkurs machen Auch wenn die Qual dann noch größer ist, dass ich mir die Ausbildung nicht leisten kann Weiß jemand einen guten Ort dazu in der Nähe von Heidelberg? Hat jemand Erfahrung mit Schnupperflug bzw -kurs an der LGM Mannheim?

Danke!
Nini

[Admin]

Hi Niniii,

gesetzlich vorgeschrieben sind 2 Stunden innerhalb der Gültigkeitsdauer Deiner Musterberechtigung wobei der Checkflug in diesen 2 Stunden selbst enthalten sein kann. Du kannst also nach Deiner PPL-H Prüfung (fast) ein ganzes Jahr garnicht mehr fliegen und Dich dann mit einem Examiner innerhalb der letzten 3 Monate vor dem Ablauf Deiner Musterberechtigung zum Checkflug verabreden. Der dauert dann mindestens 2 Stunden und entweder Du bekommst das Typerating verlängert oder eben nicht. Viel Glück dabei.

So gesehen kostet es Dich 2 Stunden Charter des Hubschraubers plus Kosten für den Examiner.

Eine andere Art an die Sache heranzugehen (und bevor das hier jemand anders sagt, sag ich es lieber selbst): Wenn Du darüber nachdenken musst was es kostet, dann kannst Du es Dir nicht leisten.


Überleg Dir gut, was Du Dir mit dem Geld für eine solche Ausbildung sonst alles leisten kannst und ob Du das Geld wirklich 'übrig' hast. Du wärst nicht die Erste, die sich die Aubsildung mit Mühe finanziert und dann im Nachhinein nicht mehr das Geld hat

1. etwas mit der Lizenz anzufangen (für mal eben zum Kaffee fliegen ist das dann vielleicht doch zu viel Geld) oder
2. gar den Schein auf Dauer zu erhalten.

Andererseits: Du bist 20. Wenn Du das jetzt nicht angehst, dann vielleicht in 5 oder 10 oder 20 Jahren.....sofern Du das nicht zu Deinem Beruf machen willst, hast Du doch alle Zeit der Welt.

Um auf Deine Eingangsfrage zurückzukommen und ins Blaue hinein: EUR 800-1000.

Gruß,
Marcus

[nexus]

Nun muss ja nicht gleich Hubschrauber sein.
Was studierst Du eigentlich?
Wie wäre es mit Luft und Raumfahrt wenn Du Dich seit Kindesbeinen fürs Thema interessierst. Vielleicht die Uni mit der besten Akaflieg.
Ich habe selbst gesehen wie in den entsprechenden Firmen weibliche potentielle Fachkräfte geradezu in die Firma getragen werden.

Studiere und flieg derweilen Segelflugzeug, am Ende vielleicht Motorsegler, wenn Du Geld verdienst machst Du den Motorflugschein und ein paar Jahre später den Helikopterschein.

Wenn Du unbezahlte Praktika machst oder schwanger wirst, dann ist es vielleicht weniger wahrscheinlich, daß Du es schaffst, vielleicht auch von der Ebene abhängig.

Ich persönlich arbeite als Programmiere in der Luftfahrtindustrie, da kann man sich die Fliegerrei leisten und ist sicherlich einer der interessanten Orte wo man das tun kann.

Statt Akaflieg ist ein LuftsportVerein mit Perspektive und Verbindungen zur Luftfahrtindustrie vielleicht auch eine Alternative.

Das passende finden und eine Strategie spart Zeit.

[Niniii]

Danke euch beiden für die Antworten!

@ Marcus: ich weiß, dass ich zur Zeit nicht das Geld dafür habe! Ich werd mir auch nicht die Kosten für die Ausbildung zusammensparen, um dann später für weitere Flugstunden kein Geld mehr zu haben! Wie du schon gesagt hast: ich habe noch Zeit!
@Nexus: ich studiere Molekulare Zellbiologie Natur und Biologie hat mich auch seit Kindesbeinen an interessiert!
Ich habe auch schon überlegt, erst einmal mit Segelfliegen oder so anzufangen, aber dann dachte ich, dass ich mir das Geld, was ich da dann ausgebe, lieber gleich für den Helischein spare....Hubschrauber fliegen interessiert mich halt mehr als Flugzeug fliegen

[Admin]

Nicht daß Du mich falsch verstehst (was bei dem provokanten Satz durchaus passieren kann):

Ich weiß natürlich nicht, ob Du Dir das leisten kannst.


Ich wollte mit der arrogant klingenden Aussage nur auf den Punkt bringen, daß man vorher sehr genau nachdenken sollte, bevor man gutes Geld vermeintlich in ein schwarzes Loch wirft.

Und wenn Du erstmal einen Schnupperkurs gemacht hast, ist die Frage sowieso nicht mehr ob man den Schein machen soll, sondern nur noch wann man den Schein macht.


P.S.: Flugzeuge find ich übrigens auch langweilig.

[nexus]

Segelfliegen ist nicht langweilig und man ist schonmal in der Luft.
Mit dem Segelflieger durch die Alpen ist schon was.
In Deutschland kann man mit einem Heli kaum was was man mit nem Flugzeug nicht billiger öfter länger und weiter kann, wenn man nen Heli überhaupt bekommt.
Bin letztens von San Diego nach Las Vegas und zurück über den Grand Canon mit Autopilot, mit dem Heli wäre das viel teurer und stressiger gewesen und in den Canon rein hätte ich auch blos nicht dürfen.
Ob man mit molekularer Zellbiologie genug Geld verdienen kann bevor man zu alt ist weiß ich nicht wie sieht das bei den älteren Semestern/Abgängern aus?

[Mücke]

Ich will Motorrad fahren, aber das kann ich mir nicht leisten.
Fahre ich eben Auto, dann bin ich schon mal auf der Straße.

Hmmm...

Wenn es der Hubschrauber sein soll, dann bitte.
Es gibt Menschen, die wollen keine Kompromisse. Das mit dem Segeln und der E-Klasse hat man mir damals auch vorgeschlagen.
Ich hab's gelassen.Warum soll ich etwas tun, freiwillig?, das ich gar nicht wirklich will.
Das endet irgendwann in Lustlosigkeit und ist Geldverschwendung.

Ich habe heute über 3000 Stunden auf Hubschraubern.
Kleinflugzeuge lösen bei mir Streß aus.Das meine ich wirklich. Unwohlsein, schwitzen, man könnte auch sagen Angst. Und das als Berufspilot...
Mußte vor nicht allzulanger Zeit mit einer 172 fliegen.
Der Pilot ist gut, fliegt auch Hubschrauber.
Es waren nur ca. 20 Minuten, aber es hat gereicht.

[Mücke]

Wir haben hier bereits einen Thread im Forum, der auf Deine Fragen eingeht.
Rechne für das Hobby 5000 bis 10000 Euro pro Jahr.

Den Schein zu machen nur, um ihn gehabt zu haben oder Leuten zu imponieren, die Du nicht magst, ist rausgeworfenes Geld.

[Niniii]

@ Nexus: Segelfliegen ist toll, ich bin auch schonmal geflogen...aber Heli fliegen ist einfach noch toller ich finde, man kann beides überhaupt nicht vergleichen... sind beides völlig andere Arten zu fliegen und das Gefühl in der Luft ist auch anders
@ Mücke: warum sollte ich den Schein machen, um Leuten zu imponieren? Das ist Quatsch und habe ich auch nie behauptet! Ich will ihn machen weil ich Heli fliegen will!

[nexus]

Ich will Motorrad fahren, aber das kann ich mir nicht leisten.
Fahre ich eben Auto, dann bin ich schon mal auf der Straße.

Hmmm...

Besser als laufen ist es allemal und dergleichen Kompromisse muss fast jeder irgendwo machen, auch Du.

Ich habe heute über 3000 Stunden auf Hubschraubern.

Dagegen ist zugegeben schwer was zu sagen.

Kleinflugzeuge lösen bei mir Streß aus.Das meine ich wirklich. Unwohlsein, schwitzen, man könnte auch sagen Angst. Und das als Berufspilot...
Mußte vor nicht allzulanger Zeit mit einer 172 fliegen.
Der Pilot ist gut, fliegt auch Hubschrauber.
Es waren nur ca. 20 Minuten, aber es hat gereicht.

Ich fliege alles was ich bekomme, Drachen, Segler, Flugzeug, Hubschrauber habe ich schon.

[nexus]

Den Schein zu machen nur, um ihn gehabt zu haben ...  ist rausgeworfenes Geld.

Das würde ich nicht unbedingt so sagen.
Die Ausbildung selbst und das drumrum kann auch was sein, was man nicht missen möchte.
Mit den CAA-Lizensen kann man ein Typerating auch mal 5 Jahre ruhen lassen und dann formal zumindest mit nem Prüfungsflug von ner Stunde reaktivieren.
Beim LBA gibts ein paar mehr Vorschriften, aber die halten sich auch noch im Rahmen.

Wenn es einigermaßen läuft hat man nach einigen Jahren Kariere auch mal wieder Geld übrig, täte sich mit Helfliegen lernen aber inzwischen schon schwerer.