Welche Flugschule Outline · [ Standard ] · Linear+

[Admin]

@AdamAnt
Traumhaft. In welcher FTO / RF findet das statt? Hört sich nach FALZW an.

Wird der R44 auch verchartert? Konditionen?

[AdamAnt]

Der Raven wird auch verchartert an Mitglieder des FAL. Die Ausbildung hat allerdings mit dem FAL nichts zu tun. Type-Rating auf R 44 gibts bei mir zum Schnäppchenfestpreis inkl. Prüfungsflug von 2.490,-- EUR inkl. MwSt. Irgendwie muss ich die Wahnsinnsfixkosten ja ausgleichen. Allein für die Kasko zahle ich knapp 14.000,-- EUR. Wer da noch im Ausland schult, ist selber schuld !

[Mücke]

Du weißt schon, daß ein rating R44 10 Stunden benötigt und nicht 5?

[AdamAnt]

seit Neustem sind es nur noch 5 + 1 Std. Checkflug ;-)

[Mücke]

seit Neustem sind es nur noch 5 + 1 Std. Checkflug ;-)

Quelle?
Hat sich das was geändert ?

Genaugenommen sind es sogar 11 Std.
Das dürfte Deinen Preis dann auf €4565 bringen.

Lies mal NfL II 30/07.


Ich mag Heineken...

Dieser Beitrag wurde von Mücke: 14. August 2009, 19:15 bearbeitet

[AdamAnt]

ja es hat sich wohl was geändert. Hab ich von unseren Fluglehrern vor deren Sommerurlaub brandneu erfahren.

[AdamAnt]

aber selbst wenn es noch 10 + 1 Stunden wären...wäre ich wohl immer noch für ein 44 er Rating um mindestens die Hälfte billiger als herkömmliche Flugschulen...oder ? Ist doch ne gute Sache: Ich verhelf zu billigen Ratings und ner megabilligen PPL (H)...dazu noch auf einem neuwertigen 44 er RAVEN mit Hydraulic vom Feinsten mit Vollederausstattung usw....anstatt auf meist alten ausgelutschten 22 er Gurken und bin dennoch billiger als herkömmliche Schulen auf R 22. Ich möchte ja kein Geld verdienen sondern nur einen Teil meiner extrem hohen Kosten decken... und irgendwie müssen die 1.400 Stunden ja weg, die er noch hat (und so viel fliege ich nun auch wieder nicht;-))))

[Admin]

Kein schlechter Preis.

Aber nach meiner Kenntnis muß die Ausbildung in einer FTO/RF gemacht werden. Selbst einen Hubschrauber kaufen und einen FI bezahlen funktioniert so nicht (da hätten wohl auch einige Firmen was dagegen die sich einen Syllabus genehmigen lassen mussten etc.).

Also Butter bei die Fische: Welche FTO/RF ist hier involviert?

Lässt Du für die CPLH Schulung zu, daß mit Deinem Hubschrauber scharf autorotiert wird?

Ãœber den Preis brauchen wir wirklich nicht diskutieren. Aber ich habe im Ausland auch schon R44 zu einem Bruchteil der in D aufgerufenen Kosten gechartert. War aber auch eine Vereinsmaschine und damit nicht verpflichtet damit Gewinne zu machen. Du willst ja auch Deine Fixkosten senken und nicht Profit damit machen wie ein wirtschaftlich orientiertes Unternehmen.

Einem Schüler kann das alles egal sein. Hauptsache er bekommt eine gute Ausbildung (Theorie und Praxis). Wenn dazu auch noch ein günstiger Preis kommt, umso besser.

[AdamAnt]

Mach Dir keine Sorgen. Die Maschine ist bei einem großen deutschen Luftfahrtunternehmen inkl. Flugschule eingebunden und über diese wird geschult. Die Abrechnungsmodalitäten betreffen nur mich als Eigentümer und die große Flugschule. Was zählt ist das Ergebnis für den Flugschüler = bester Preis bei der besten Ausbildung. Alles hat Hand und Fuß und ist völlig legal. Also sofern Du jemand kennst, der günstig und gut hierzulande schulen möchte, mail mich einfach an. So 3 Flugschüler könnt ich noch kurzfristig melden. Aber wie gesagt, es geht mir primär darum, in wirtschaftlich ehr schlechten Zeiten meine Kosten zu senken und die vielen Stunden wegzubekommen...aber alles hat auch mal ein Ende, insofern weiß ich nicht was in 2-3 Jahren ist. Wer also mit dem Gedanken spielt ne PPL zu machen...nur zu ! jetzt ist der beste Zeitpunkt !

[AdamAnt]

kann mir mal jemand erklären warum ich keine Nachrichten an andere Mitglieder verschicken kann ? Ich bekomme hier anfragen wegen Ratings auf meine private email über helikopterfliegen.de und kann keinem antworten. Schon blöd oder ?

[Admin]

@AdamAnt
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