CPL(H) Lizenz Outline · [ Standard ] · Linear+

Hallo!

Ich habe ein paar fragen zum CPL(H)! Natürlich habe ich mich schon so gut wie möglich übers Internet informiert. Es ist allerdings nicht so einfach alle Fragen zu beantworten!
Ich komme aus der Nähe von Trier (RLP). Da kommen auch schon meine Fragen!

- Wo in meiner Nähe finde ich eine Flugschule für die CPL(H)?
- Muß ich bevor ich die CPL(H) mache, die PPL(H) schon haben oder kann ich direkt damit anfangen?
- Was kostet mich die CPL(H)?
- Wie lange dauert im durchschnitt die Ausbildung und wie stehen meine Chancen später einen Job als Pilot zu bekommen?

Vielen Dank im Voraus
Mikki

Hallo,

welche Flugschule in deiner Nähe am besten für die CHPL - Schulung geeignet ist, weiß ich leider nicht.

Auf alle Fälle würde ich die CHPL nur bei bekannten seriösen Firmen machen z. B. HELITRANSAIR (Flugplatz Egelsbach), AIRLLOYD (Bonn-Hangelar).

-Die PHPL vor der CHPL ist PFLICHT (mindestens 155fh müssen in deinem Flugbuch stehen). Du kannst aber auch z. B. bei den o. g. Flugschulen von Fußgänger bis CHPL beginnen. Du machst zuerst eben deine PHPL, dann sammelst du Stunden und dann anschließend die CHPL.

Kontakt: www.helitransair.com bwz. www.airlloyd.de

Frage einfach nach Infomaterial.

- Von null auf CHPL (evtl. vielleicht noch mit IR) kostet dich je nach Flugschule (und Hubschraubermuster) zwsch. 60.000€ bis ca 150.000€ (nach oben gibt es keine Grenze).
Evtl. solltest du über Ausbildung im Ausland (z. B. Österreich, Schweiz, USA) informieren, da diese oft günstigere Stundentarife besitzen. Bei den USA muss man aber unbedingt die Regelung der JAR - FCL beachten!!!!

Kontakt z. B.: www.hillsboroaviation.com www.heli.com www.helitrade.at , .... (einfach auf Google suchen)

- Um auf den heutigen deutschen Pilotenmarkt eine seriöse Stelle zu bekommen, sollte man mind. haben:
-CHPL (mit ungefähr 500 - 1000fh)
-evtl. IR
-verschiedene Typratings (sehr beliebt und bevorzugt bei Unternehmen: R44, Bell 206, Eurocopter AS 350)

Auch sollte man das Alter beachten.


Die Ausbildung dauert normal von Null auf CHPL ca 1 - 2 Jahre (kommt auf die Lernfähigkeit des Schülers drauf an, ob die Lehrer nur am Wochenende schulen, usw....)


Hoffe ich konnte helfen!!!

Hey Maveric!

Erstmal vielen Dank für deine Infos!!! Ich hätte nicht gedacht, das es so teuer wird! Natürlich konntest du mir helfen. Ich werde mich sofort weiter informieren!
Vielen Dank nochmal

Gruß Mikki

Hallo Maveric,

Du weist gezielt darauf hin, dass das Alter zu beachten sei. In meinem Falle heißt das ganz konkret, dass ich mit 38 Jahren als völliger Frischling anfangen würde. Mit 40-41 Jahren wäre ich dann als CPL(H) auf dem Markt, wobei ich natürlich erst ca. 190 Flugstunden vorweisen könnte. Wie schätzt Du meine Chancen ein? Und aus reiner Neugierde: wie sieht Dein Hintergrund aus? Hast Du Marktkenntnisse aus erster Hand?

Gruß - Marcus

Hallo,

ich bin selbst PHPL Student in Amerika (Hillsboro Aviation) und arbeite auf die CHPL / CFI Lizenz hin.

Ein Pilot ist auch nur ein "normaler" Freiberufler. Heutzutage tun sich 35 - 45 Jährige schwerer ein Job als ein 25 Jähriger zu finden. Ich kenne einige Berufspiloten die sich damit sehr verschätzt haben und nun als Luftfotografen mit einer (100.000,00EUR)CHPL fliegen.

Je mehr Stunden man hat, desto "leichter" wird es dir fallen, einen seriösen Job zu bekommen.

Hallo Novize,

wollte nur mal kurz was zum Thema Alter sagen. Die gute Nachricht fuer Novize: ich kann Maveric hier nicht zustimmen! Ich selber und mehrere erfolgreiche Piloten haben Mitte 30ig angefangen (ich kenne auch 2 Piloten die mit 40ig eingestiegen sind). Im Gegensatz zu anderen Sparten der Fliegerei kann man als Helikopter Pilot auch mit 38 noch eine Karriere wagen! Wenn Du (Novize) mit 25 Jaehrigen oder gar juengeren Piloten konurierst hast Du gute Chancen bevorzugt zu werden, sofern Ihr Beide diesselbe Erfahrung habt. In der Helikopter Fliegerei wird sehr viel Wert auf Verantwortungsbewusstsein, Reife und eine ausgeglichene Persoenlichkeit gelegt!

Es gibt ganz andere Hindernisse, die es zu bedenken gilt. Das Alter ist kein Problem, ich kann Dir hier viele positive Faelle nennen!

Ich selber hab mein Training 2002 in den USA begonnen und arbeite hier als Berufspilot.

Maveric, nichts fuer ungut, aber da Du selber erst mit Deiner Ausbildung begonnen hast ist Deine Erfahrung im business sicher noch nicht allzu gross

Pawnee

ich kann Maveric hier nicht zustimmen!
Es gibt ganz andere Hindernisse, die es zu bedenken gilt. Das Alter ist kein Problem, ich kann Dir hier viele positive Faelle nennen!
Maveric, nichts fuer ungut, aber da Du selber erst mit Deiner Ausbildung begonnen hast ist Deine Erfahrung im business sicher noch nicht allzu gross 
Pawnee

Bitte lese meine Posts genau!! Ich habe geschrieben das das Alter auch ein wichtiger Faktor sein kann und nicht am "allerwichtigsten" ist.
Ich kenne genug Piloten die sich mit der Jobsuche sehr sehr schwer getan haben und auch nur einen gefunden haben, weil sie schon über 1000fh hatten.

Leute ihr müsst das mal von der Sicht des Unternehmers sehen. Selbstverständlich gibt es immer wieder mal Einzelfälle die sogar mit 50 noch super Karrieren machen und weniger als 500fh haben, aber glaubt ihr wirklich er stellt Nr. 1 ein bei folgendem Beispiel:

Nr. 1: 42 Jahre, frischer CHPLér, 250fh, noch ca 23 Jahre als CHPLér aktiv
Nr. 2: 35 Jahre, firscher CHPLér, 250fh, noch ca 30 Jahre als CHPLér aktiv
Nr. 3: 25 Jahre, frischer CHPLér, 250fh, noch über 40 Jahre als CHPLér aktiv

Wem kann der Unternehmer länger nutzen?

In der Fliegerei ist es genau so wie in der freien Wirtschaft: Je jünger und je erfahrerner desto besser!!! Das kann wirklich keiner Bestreiten.

Du hast schon recht, das nicht nur das Alter zählt, sondern der Hauptfaktor die Flugstunden sind, aber mit über 40Jahren und quasi nicht mal 1000fh hat man ehrlicherweiße wirklich keine Chance.

Wenn du schon so viele Unt. kennst dann sag doch ein paar, dass sich gleich ein paar Bewerben können

Trotzdem, wer den Mut hat es dennoch zu versuchen wünsche ich viel Glück!!! Wie heißt es immer so schöne?: "Träume nicht dein Leben, sondern lebe deinen Traum"

MFG Sandro

Maveric, keine Angst, ich lese Deine posts genau durch! Du hast unter anderem geschrieben:

'Heutzutage tun sich 35 - 45 Jährige schwerer ein Job als ein 25 Jähriger zu finden''

Und

"Leute ihr müsst das mal von der Sicht des Unternehmers sehen. Selbstverständlich gibt es immer wieder mal Einzelfälle die sogar mit 50 noch super Karrieren machen und weniger als 500fh haben, aber glaubt ihr wirklich er stellt Nr. 1 ein bei folgendem Beispiel:

Nr. 1: 42 Jahre, frischer CHPLér, 250fh, noch ca 23 Jahre als CHPLér aktiv
Nr. 2: 35 Jahre, firscher CHPLér, 250fh, noch ca 30 Jahre als CHPLér aktiv
Nr. 3: 25 Jahre, frischer CHPLér, 250fh, noch über 40 Jahre als CHPLér aktiv

Wem kann der Unternehmer länger nutzen?

In der Fliegerei ist es genau so wie in der freien Wirtschaft: Je jünger und je erfahrerner desto besser!!! Das kann wirklich keiner Bestreiten"


Hierzu moechte ich sagen: wie lange Du noch "aktiv" sein wirst spielt keine Rolle, wenn Du erst 250 Stunden hast! Wenn Du als Anfaneger den ersten job bekommst wird das keiner sein den Du die naechsten 30 Jahre fliegst! Hier zaehlen wie gesagt andere Aspekte, Deine Stunden sind nichts wert! Glaube mir, ich kenne sowohl in Europa als auch in den USA Faelle, wo genau bei dieser Auswahl der Aeltere Pilot den Vorzug bekam, aus den in der letzten mail genannten Gruenden.

Natuerlich hat jeder der mit 25 anfing und alle Anfangsprobleme gemeistert hat 10 Jahre Berufserfahrung wenn er 35 ist. Solche Mitbewerber sind natuerlich ein Problem fuer den 35 jaehrigen Anfaenger. Aber wie gesagt: als low timer koennen Alter und Erfahrung ein Vorteil sein. Du bist doch in den USA: hoer Dich um!

Novize: wenn Dein Englisch gut ist, schau mal bei www.verticalreference.com und unter www.pprune.com (rotorheads) nach. Hier findest Du viele Beitraege zum Thema Alter und Berufseinstieg in der Heli Industrie.

Generell ist es in Deutschland fast unmoeglich, nach Erhalt der Lizens einen job zu bekommen, weil eben diese jobs fuer low timer fehlen. Der Weg ist ueberall in der Welt steinig und hart, auch in den USA! Aber wie Maveric auch schreibt: "Träume nicht dein Leben, sondern lebe deinen Traum"

Pawnee

PS: Maveric, Dein statement "Wenn du schon so viele Unt. kennst dann sag doch ein paar, dass sich gleich ein paar Bewerben können" hab ich nicht ganz verstanden. Hast Du da vielleicht meine mail nicht genau gelesen? Von Unternehmen hab ich nichts gesagt. Wenn Du aber Infos willst zu Firmen in den USA die low timer anstellen, dann geb ich gerne Auskunft, fuer einige hab ich schon gearbeitet. Natuerlich kenn ich auch Firmen die ab 1.000 Stunden einstellen (die "magischen 1.000 Stunden sind uebrigens auch nur eine Stufe auf der Leiter). Helfe gerne weiter

Hallo Pawnee,

bin gerade kurz vor meiner CFI Prüfung aber nicht wirklich scharf drauf als Fluglehrer zu arbeiten. Es ist eben die alte Leier, CFI machen und 1000 Stunden fliegen.
Wenn du ein paar Adressen für low timer hast, immer her damit. Hauptsache Alternativen zum Fluglehrer Job. Danke im schon mal.

Zum anderen Thema: Ich bin auch erst mit 31 in die ganze Heli Sache eingestiegen. Es ist tatsächlich so, daß, bei gleicher Erfahrung, der Ältere die besseren Chancen hat.

www.verticalreference.com ist wirklich eine der besten Informationsquellen bezüglich Helis überhaupt.

Grüße

Gregor

Gregor,

wenn Du mir eine email Adresse nennst kann ich Dir ein paar Infos zu low timer jobs in den USA schicken! Alllerdings wirst Du Dich trotzdem die ersten 2-300 Stunden nach Scheinerhalt als CFI "durchbeissen" muessen, weil die Versicherungen meist 400 total verlangen.
In welcher Schule bist Du denn?

Pawnee

Jaja die Versicherungen, die können einem das Leben echt schwer machen. Aber egal ich hab mich schon damit "abgefunden" den CFI zu machen. Es ist ja nicht so, daß es keinen Spaß macht aber für Alternativen bin ich immer zu haben. Wenn man sich vorstellt, daß es die "Aufgabe" des Flugschülers ist seinen CFI umzubringen....Ich glaub ich kauf mir erst mal einen Helm!

Meine e-mail Adresse: fulldown@web.de

Ich bin bei HeliPro in San Luis Obispo, CA. Das ist ca. 200 Meilen nördlich von Los Angeles, an der Küste.
Klasse Schule, sehr familiär und recht günstig. Der Oberboss kommt aus der Schweiz, d.h. die meisten Schüler sind Europäer. Website: www.helitraining.com

Danke schon mal für die Hilfe.

Grüße

Gregor

Hallo,

[...]
Meine e-mail Adresse: irgendwas.at.irgendwo
[...]

ich möchte diesen Thread nicht stören aber ich habe eine kurze Anmerkung zu den EMail Adressen:

Falls Ihr euch EMails schicken bzw. bekommen möchtet und eure EMail Adresse deswegen im Forum postet gibt es einen 'eleganteren' Weg: Geht in eure EMail Einstellungen im Forum und dort den entsprechenden Haken der Einstellung 'eMail-Adresse vor anderen Mitgliedern verstecken' wegnehmen.

Damit habt ihr unter euren Forumbeiträgen einen neuen Button der es ermöglicht euch direkt eine EMail zu schicken und zwar

1. ohne daß die Email Adresse selbst öffentlich im Klartext sichtbar wird. Somit ist diese dann auch für Bots nicht zu erkennen und
2. Nur registrierte (und eingeloggte User) können euch darüber eine EMail schicken.

Das gleiche erreicht ihr übrigens auch über den Link Userdaten bearbeiten (-> EMail Adresse anderen Usern anzeigen lassen) wenn ihr gerade nicht im Forum unterwegs seid.

Gruß,
Marcus

P.S.: Weitere Fragen hierzu könnt ihr hier stellen (bitte nicht direkt in diesem Thread).

Hallo Freunde, bin erst gestern auf dieses Forum gestossen. Interessant, hoffe dass es recht lebendig wird in der Zukunft.

Registriert hab ich mich um kurz etwas zum Thema Alter zu sagen. Liegt mir am Herzen, da ich selber Mitte 30ig meine Ausbildung gemacht hab und einen lang gehegten Traum verwirklicht habe. Ich will jeden ermutigen, der denselben Traum hegt und etwas spaeter einsteigt.

In der Tat ist es so, dass in der Helikopter Fliegerei der Anteil an Leuten, die Spaet einsteigen sehr hoch ist, aus verschiedenen Gruenden. Ich kann mich dem Paunee und dem cptcoma nur anschliessen. Die Einschaetzung und Argumentation von Maverik ist so nicht korrekt. Ich habe in 10 Jahren Fliegerei noch nicht erlebt, dass ein Kollege aus Altersgruenden einen job nicht bekommen hab. Die einzigen Einschraenkungen die ich in Stellenanzeigen je gesehen haben (International) lagen bei 55 Jahren als Obergrenze.

Ansonsten: allzeit guten Flug !!!

Jack

...dann ist es ja eh gut!!
Viel Glück allen

Gregor,

HeliPro und der Peter Staehli sind mir bekannt. Kenne Leute, die dort die private licence gemacht haben aber dann gewechselt haben (zu Hillsboro Aviation oder HAI) um das J1 Visum zu bekommen. Ist HeliPro inzwischen auch J1 authorisiert?

Ich schick Dir auf jeden Fall eine email zum Thema low time jobs.

Pawnee

...leider gibts bei HeliPro noch kein Visum. Soweit ich weiss darf man das erst ausstellen wenn man eine bestimmte Anzahl 141 Schüler pro Jahr hat. So oder so ähnlich. Sonst kann ich die Schule ohne Einschränkung empfehlen.