Rettungshubschrauberpilot
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flight35 |
28. Januar 2013, 11:02
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#1
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Schnupperflieger Gruppe: Members Lizenzen und Qualifikation: Keine Beiträge: 3 seit: 16. Januar 13 Mitglieder Nr.: 1,495 |
Hallo,
ich bin neu hier, weil ich mich mal über einige sache informieren wollte.. zum einen habe ich eine frage dazu, wie man rettungshubschrauberpilot wird. ich habe schon gelesen dass es keine spezifische Ausbildung gibt und man zuerst den PPL(H) machen und die Mindeststunen fliegen soll. und wie geht es dann weiter? ich muss doch bestimmt auf bei dem DLR einen Test bestehen, richtig? LG |
michael_n |
28. Januar 2013, 11:35
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#2
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Flugschüler vor dem ersten Solo Gruppe: Members Beiträge: 84 seit: 18. Dezember 12 Ort: Österreich Mitglieder Nr.: 1,483 |
hallo
ppl ist nur der privatpilotenschein dazu brauchst du aber noch den berufpilotenschein .... http://www.helischein.de/ --> hier findest du ziemlich viel dazu und natürlich im forum (rund um die ausbildung) ng michael |
Spartacus |
28. Januar 2013, 20:45
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#3
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1. Soloflug geschafft Gruppe: Pilots Lizenzen und Qualifikation: PPL(H) Typerating(s): R44 Beiträge: 119 seit: 29. September 09 Ort: Braunschweig Mitglieder Nr.: 1,103 |
QUOTE(michael_n @ 28. Januar 2013, 11:35) hallo ppl ist nur der privatpilotenschein dazu brauchst du aber noch den berufpilotenschein .... http://www.helischein.de/ --> hier findest du ziemlich viel dazu und natürlich im forum (rund um die ausbildung) ng michael Ohne den Autor der genannten Webseite zu kennen, gibt es ein paar Anmerkungen: - Der Autor ist selbst Fluglehrer, ggf. also nicht neutral - Die Links sind nicht alle aktuell (die zum LBA teilweise) - Andere Ausbildungswege als "D gegen USA" werden kaum betrachtet - Die Angabe, dass in den USA ein Fluglehrer 60 - 80 h/Monat schulen kann, scheint mir veraltet - Der Vergleiche "Robinson vs. Schweizer" ist ohne "Vor- und Nachteile", und im Bereich Mast Bumping wird eine Statistik erwähnt "9 von 334 Unfällen mit R-22 in den Jahren 1979-1994". Da frage ich mich doch, wie es in 15 Jahren zu über 330 Unfällen mit einem Muster kommen kann. Fast alle zwei Wochen... Achtung: Auch das ist nur halb richtig. Man muss natürlich auch die Summe der geflogenen Stunden mit diesem Muster vergleichen, nicht die absolute Zahl der Unfälle. Die grundsätzliche Aussage, dass eine Ausbildung in den USA billiger ist, als eine hier in D, bleibt aber zunächst korrekt. Das relativiert sich, wenn man Reisekosten, Unterhalt (und zwar nur den, den man sonst nicht auch in D gehabt hätte) und sonstige Nebenkosten und Gebühren mit einrechnet, dürfte aber auch dann immer noch stimmen. Aber hier in diesem Forum im Bereich Ausbildung, sowie bei forum.helionline.net bei "Heli & Ausbildung" findet sich ein ganzer Kessel Buntes zum Stöbern, Rechnen und Vergleichen. Viel Spaß Spartacus |
michael_n |
29. Januar 2013, 08:18
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#4
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Flugschüler vor dem ersten Solo Gruppe: Members Beiträge: 84 seit: 18. Dezember 12 Ort: Österreich Mitglieder Nr.: 1,483 |
stimmt schon das man nicht einfach alles glauben darf und dadurch das er selber fluglehrer ist bzw eine flugschule hat nicht ganz neutral ist!
ja, andere ausbildungswege werden eigentlich nicht behandelt und der vergleich von robinson und schweizer ist mir eigentlich egal ja reisekosten muss man sicher berechnen aber unterhalt finde ich ein schwieriges thema, den hier musst du auch für deinen unterhalt bezahlen. aber im großen und ganzen findet man doch einiges auf dieser seite. und wie auch schon gesagt hier im forum |
Spartacus |
29. Januar 2013, 09:08
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#5
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1. Soloflug geschafft Gruppe: Pilots Lizenzen und Qualifikation: PPL(H) Typerating(s): R44 Beiträge: 119 seit: 29. September 09 Ort: Braunschweig Mitglieder Nr.: 1,103 |
QUOTE(michael_n @ 29. Januar 2013, 08:18) ja reisekosten muss man sicher berechnen aber unterhalt finde ich ein schwieriges thema, den hier musst du auch für deinen unterhalt bezahlen. Das mit dem Unterhalt ist eigentlich ganz einfach: Wenn Du Dich für eine Ausbildung in den Staaten (oder in einem anderen fernen Land) entscheidest, und dann vollständig dorthin übersiedelst, dann hast Du hier in D keinen "Aufentehalt" mehr zu zahlen: - Miete bzw. Hypothek - Steuern (Einkommen, Grundsteuer, ...) - Versicherungen (Haftpflicht, Hausrat, Kranken, Leben, ...) - Gebühren (Telefon, Internet, ...) - Auto (Versicherung, Steuern, ...) Dann lebst Du halt im Ausland, und die Aufenthaltskosten dort brauchst Du nicht zu den Ausbildungskosten für die Fliegerei zu addieren. Das sind nämlich dann Deine ganz normalen Lebenskosten. Wenn Du aber in D noch eine Wohnung unterhältst, weil Du nach der Lizenz auch wieder am gleichen Ort wohnen möchtest, oder ein Auto, einen Telefonanschlus, ..., dann ist dein Aufenthalt im Land der Fliegerausbildung sozusagen "on top", also musst Du ihn mit zu den Ausbildungskosten dazu rechnen. Auf jeden Fall sind Reisekosten mit einzurechnen. Es gibt zwar billige Flüge, aber evtl. fliegen die nicht immer dann, wenn Du auch "rüber" musst. Ach ja: Nur die Ausbildung z.B. in den USA machen, dann hierher zurück kommen und hier mit dem "fremden" Schein fliegen wollen, erfordert dann entweder eine Anerkennung (auch wieder ein gebührenpflichtiges Formular) oder eine N-registrierte Maschine in Deiner Nähe, die Du chartern kannst, und auf der Du auch ein Typerating hast oder erwerben kannst. Wenn das der Fall ist, dann ist alles ok. Zur Rettungsfliegerei - um mal wieder zum eigentlichen Thema zu kommen - steht ja im Beitrag "Du möchtest also Hubschrauberpilot werden" hier ganz oben im Forum schon einiges. Ist eben auch kein Ausbildungsberuf im dualen System... Viel Erfolg Spartacus |
michael_n |
29. Januar 2013, 09:48
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#6
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Flugschüler vor dem ersten Solo Gruppe: Members Beiträge: 84 seit: 18. Dezember 12 Ort: Österreich Mitglieder Nr.: 1,483 |
@ spartacus
ja das sehe ich auch so. |