Hubschrauber Starten ???, wie läuft das im einzelnen so ab... ???
Das Hubschrauber Forum bei helikopterfliegen.de - Hubschrauber & Helikopter (selbst) Fliegen. Unser Hubschrauberforum dient dem Erfahrungsaustausch zwischen Piloten und denen, die noch Hubschrauberpilot werden wollen.
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Kramer |
21. August 2008, 13:36
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#1
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Schnupperflieger Gruppe: Members Beiträge: 10 seit: 13. Dezember 05 Mitglieder Nr.: 259 |
Hallo,
erklärt mit mal bitte wie man einen Heli startet. Ich meine damit, was macht man bevor man am Pitch zieht. Also quasi direkt nach dem Einsteigen... (Wenn möglich in Bezug auf einen Turbinenhubschrauber wie z.B. EC135) und/oder kennt vielleicht jemand n video dazu ? Mfg cosmo |
Admin |
22. August 2008, 20:11
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#2
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Administrator Gruppe: Admin Lizenzen und Qualifikation: CPL(H) Typerating(s): BO105, AS350 Beiträge: 541 seit: 07. Juni 03 Ort: Öhringen Mitglieder Nr.: 1 |
Hi cosmo,
zuerstmal herzlich willkommen bei helikopterfliegen.de Ich denke nicht, daß jemand die Startprocdure nach Checklist/AFM für einen bestimmten Typ hier abtippt und die Handbücher bekommt man 1. bei einem Typerating bzw. 2. nach dem Kauf des Hubschraubers Insgesamt ist das alles nicht sooo komplex aber das ist eben wie es immer ist: Wenn man irgendwas kann, ist das auch nicht (mehr) schwer. Vielleicht gibt Dir aber dieses Video bei Youtube einen Eindruck (Startvorgang bei einer B206): Youtube Video » Ob es sowas dort auch für andere Typen gibt, kann ich im Moment nicht sagen. Gruß, Marcus -------------------- |
Nickname |
28. August 2008, 19:32
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#3
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Schnupperflieger Gruppe: Pilots Lizenzen und Qualifikation: CPL(H),FI(H) Beiträge: 8 seit: 06. November 06 Ort: Kanada Mitglieder Nr.: 466 |
Das machen sie in dem Video mit viel Erklärerei:
Cockpit Preparation 1. Frictions....................................................................................... off 2. Flight Controls .............................................. freedom of movement 3. Frictions....................................................................................... on 4. Throttle ............................... check freedom and idle stop operation 5. Rotor brake (if installed) ..................................................... secured 6. Circuit breakers ........................................................................all in 7. Overhead switches...................................................................... off 8. Cabin heater................................................................................ off 9. Generator .................................................................................... off 10. Altimeter ..................................................................................... set 11. Engine Gauges......................................................................... zero 12. Flight Instruments............................................................static/zero 13. Fuel Valve switch ........................................................................ on 14. Comm / Nav / Transponder (master switch) ............................... off 15. Hydraulic switch .......................................................................... on 16. Engine Anti-Ice switch................................................................. off 17. Landing light................................................................................ off Engine Pre-Start 1. Battery switch (for battery and GPU start) .................................. on (for battery cart start...................................................................off) 2. Engine Out Horn.................................................................. audible 3. Fuel pumps.............................................................................check 4. Fuel pressure .........................................................................check 5. Fuel quantity...........................................................................check 6. Warning lights.............................................................. press to test 7. TOT light.................................................................................check 8. Rotor Low RPM........................................................light and audio Engine Start 1. Anti-Collision light........................................................................ on 2. Collective................................................................................ down Caution 3. Throttle................................................................................closed 4. Rotor..........................................................................................free 5. Area......................................................................................... clear 6. Starter.................................................................................. engage Caution: Monitor TOT in case of inadvertent throttle opening! 7. Engine Oil Pressure .......................................................... increase 8. Throttle ................. open to flight idle at 15% N1 and TOT <150°C* *Desired N1 Starting Speed N1 RPM TEMP °C 15% Above 7°C 13% -18 to +7°C 12% Below –18°C 9. TOT ..................................................................................... monitor Caution: Abort start if TOT reaches either 927°C or remains maximum 10 seconds between 810°C and 927°C 10. Rotor................................................................... turning at 25% N1 11. Starter................................................................ release at 58% N1 12. Idle (60%-62% N1)............................................................ 1 minute 13. Engine gauges ..............................................................within limits 14. (External power disconnect; Battery ..........................................on) 15. Throttle .................................................................. open to 70% N1 16. Generator Switch......................................................................... on 17. Loadmeter .................................................................below red line 18. Avionic master switch (if installed) .............................................. on 19. Position lights ................................................................ as required 22. Standby horizon (if installed; pull and push slowly) ................. on 23. Strobe light .................................................................................. on 24. Defog Blower.................................................check, on as required 21. GPS 92 (if installed) .................................................................... on 19. COMM / NAV........................................................... set as required 20. Transponder....................................................................... standby 26. ELT..................................................check for inadvertent xmission Engine Run-Up 1. Throttle ..................................................... increase to full open psn Caution: Do not exceed 40% Torque 2. N2 Governor................................................ Check range 97-100% 3. Engine Anti-Ice.................................... check for TOT rise, then off 4. Hydraulic system....................................................................check 5. Engine relight .................................................... test, reset, then on 6. Directional gyro (if installed)....................................................... set Check before Departure 1. Frictions....................................................................................... off 2. Throttle .............................................................................. full open 3. RRPM.....................................................................................100% 4. All warning lights ......................................................................... off 5. Engine gauges .......................................................................green 6. Fuel quantity.......................................................................checked 7. Engine anti-ice............................................................................. off 8. Heater.......................................................................................... off 9. Landing light............................................................... on (apt. only) 9. Comm / Nav setting............................................................checked Check in Ground Effect 1. RRPM.....................................................................................100% 2. Torque/TOT/N1 .............................................................within limits 3. Take-off axis............................................................................ clear 4. Wind .......................................................................................check aber wenn mans gewohnt ist, fühlt es sich an wie ins Auto einsteigen und losfahren und geht in 2min. |
CaptMahoni |
29. August 2008, 03:08
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#4
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Flugschüler Gruppe: Pilots Lizenzen und Qualifikation: CPL(H),FI(H) Typerating(s): R22, R44, Beiträge: 24 seit: 23. August 07 Ort: momentan Bulgarien Mitglieder Nr.: 671 |
ADMIN: .... Ich denke nicht, daß jemand die Startprocdure nach Checklist/AFM für einen bestimmten Typ hier abtippt......
Lieber Admin, ich glaube da hast du diesmal falsch getippt |
Admin |
29. August 2008, 08:10
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#5
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Administrator Gruppe: Admin Lizenzen und Qualifikation: CPL(H) Typerating(s): BO105, AS350 Beiträge: 541 seit: 07. Juni 03 Ort: Öhringen Mitglieder Nr.: 1 |
Gruß Marcus P.S.: ...und ich glaube, daß ich genau diese Checklist (...Heliswiss...) schonmal gesehen hab -------------------- |
Torquestripe |
08. Januar 2009, 21:25
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#6
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Flugschüler vor dem ersten Solo Gruppe: Pilots Lizenzen und Qualifikation: ATPL(H),FI(H) Typerating(s): Current JAA TR: EC155, S76; other: R22/44, B206B/L, EC130 Beiträge: 59 seit: 21. August 07 Mitglieder Nr.: 669 |
Wenn's denn der Allgemeinheit dient (nicht abgetippt, dank good old copy&paste):
EC155: QUOTE CABIN 1. RADAR/FLOATS ..................................................................... OFF 2. FLASHLIGHTS ..............................................................CHECKED 3. FIRE BOTTLES .............................................................CHECKED 4. FIRST AID KIT...............................................................CHECKED 7.. KNIVES…………….……………………………………….CHECKED 8. SURVIVAL ELT (2X) ………………………………………...ARMED 9. POWER ASSISTED BRAKE ACCUMULATOR ...........>100 BARS COCKPIT CHECK 1. COLLECTIVE...................................................................LOCKED 2. PARKING BRAKE....................................................................SET 4. SEAT BELTS.............................................................. FASTENED 5. SEATS AND PEDALS .............................................................SET 6. STATIC PRESS SELECTOR ................................. NORM/WIRED 6. HUMS MEM.CARD....................................................... INSERTED BEFORE STARTING 1. CIRCUIT BREAKERS....................................................CHECKED 2. OVERHEAD PANEL TRIM FEEL ........................................................ON LG PUMP…………………………………… NORM HYD ISOL………………………..……….……NORM SHEDBUS .................................. AUTO/GUARDED GEN. 1 & 2 .........................................................ON EMERGENCY CUT OFF.........FORWARD/WIRED RPM………………………………………….…NORM TRAINING SWITCH………………………....FLIGHT ENG 1 & 2………………………………………...OFF NORMAL/BACKUP...............NORMAL/GUARDED AUDIO WARN.………………………………..…..ON S/B HORIZON………………………..ON/LIGHT ON ........................OTHERS.......................................................... OFF 3. BATT. ESS .................................................................... ON (V≥23) 4. AUDIO / GOV.LIGHTS...........................................CHECKED/OFF 5. EXTERNAL POWER.......................... …….….ON / CONNECTED 6. HEATING AND VENT CONTROL ............................................AFT 7. FSCLS ...................................................FORWARD/SNAPWIRED 8. ROTOR BRAKE................................................FULLY FORWARD 9. LIGHTS...................................................................AS REQUIRED 10. INDICATOR LIGHTS............................................................. TEST 11. WIPER SPEED.......................................................AS REQUIRED 12. LC FIRE SYST....................................................................... TEST 13. L/G PUMP (MAX 2 MIN)........................................................ TEST 14. CONTROLS ............................. CHECKED/CENTERED/LOCKED 15. L/G PUMP (CONTROLS CENTERED) ................................NORM 16. SERVO ............................................................................... TEST 17 ENGINE FIRE SYST ............................................................ TEST 18 STBY COMPASS ...............................................................CHECK 19 PFD/ND ...................................................................BRIGHTNESS 20 LANDING GEAR........................................DOWN/PIN REMOVED 21 FLOATS ............................................................................... TEST 22 FUEL MANAGEMENT PANEL ............................................. TEST 23. BOOSTER PUMPS....................................................................ON 24 RCU ................................................................................. SET 25. AHRS ................................................................... LIGHTS OFF 26. M’ARMS .......................................................................TEST/OFF 27. NOSE WHEEL LOCK…………………………………………AS REQ. 28. TRANSPONDER/COM/NAV/AUTOPILOT ..............................OFF 29. ACAS .................................................................................OFF 30. DOORS…………………………………………….CLOSED/LOCKED 31. ANTI- COLLISION LIGHT.……..………..…………………………ON S76: QUOTE CABIN 1. RADAR / FLOATS...................................................................OFF 2. EMER.POWER / STBY HORIZON...................TEST / ARM / OFF 3. EXTERNAL POWER / BATTERY....................CONNECTED / ON 4. FMS...........................................................................................ON 5. FLASHLIGHTS..............................................................CHECKED 6. FIRE BOTTLES.............................................................CHECKED 7. FIRST AID KIT...............................................................CHECKED 10. UNDERSEAT LIFERAFT / KNIVES..............................CHECKED 11. FORWARD LIFE RAFT.................................................CHECKED 12. SURVIVAL ELT..............................................................IN PLACE COCKPIT CHECK 2. LIGHTS...................................................................AS REQUIRED 3. LDG GEAR LOCK PINS .............................................ON BOARD 4. TRAINING SWITCH.............................................................NORM 5. SEAT BELTS...............................................................FASTENED 6. SEATS AND PEDALS.............................................................SET 7. PARKING BRAKE..............................................................RESET BEFORE STARTING 1. PILOTS OVERHEAD...............................................................SET 2. CAUTION / ADVISORY.........................................................TEST 3. FLIGHT INSTRUMENTS / STBY HOR................CHECKED / SET 4. CVFDR / HUMS.............................................................CHECKED 5. FLOATS TEST......................................................................NORM 6. LANDING GEAR............................................................CHECKED 7. FUEL QUANTITY / TOTALISER.................................TEST / SET 8. AUDIO / COM...............................................SET / AS REQUIRED 9. FORWARD CENTRE CONSOLE............................................OFF 10. TRIMS........................................................................................ON 11. COMPASSES...................................................................SLAVED 12. HEEL.....................................................................................TEST 13. ENGINE CONT................................................................TORQUE 14. REMAINING CENTRE CONSOLE......................OFF / CHECKED 15. FLIGHT CONTROL SERVO........................................CENTERED 16. ENGINE OUT WARNING......................................................TEST 17. ESSENTIAL BUS RECOVERY...............................................OFF 18. CIRCUIT BREAKERS..............................................................SET 19. FIRE EXTINGUISHER TEST...............................................NORM 20. FIRE DETECTION.................................................................TEST 21. FUEL PRIME...........................................................................OFF 22. ENGINE LEVERS....................................................................OFF 23. FUEL LEVERS..................................................................X-FEED 24. T-HANDLES.................................................................FORWARD 25. HEATER / BLEED AIR............................................................OFF 26. DOORS.............................................................................CLOSED 27. ANTI-COLLISION LIGHT...........................................................ON 28. ROTOR AREA....................................................................CLEAR 29. ROTOR BRAKE......................................................AS REQUIRED AW 139: QUOTE CABIN 1. EXTERNAL POWER ..................................................... AS REQ’D 2. FLASHLIGHTS ..............................................................CHECKED 3. FIRE EXTINGUISHERS ................................................CHECKED 4. FIRST AID KIT...............................................................CHECKED COCKPIT CHECK 2. SEAT BELTS............................................................... FASTENED 3. SEATS AND PEDALS ............................................................. SET 4. PARKING BRAKE .............................................PRESSURISED BEFORE STARTING 1. CIRCUIT BREAKERS.............................................................. SET 2. ENGINE CONTROL LEVERS ............................................FLIGHT 3. ELECTRICAL PANEL (BUS TIE ON) .................................. SET 4. STATIC SOURCES ...................................................... GUARDED 5. FIRE EXTINGUISHER PANEL......................................CHECKED 6. COMPASSES.............................................................. MAGNETIC 7. LANDING GEAR .....................................DOWN AND LOCKED 8. FUEL PANEL.................................................................CHECKED 9. ENGINE MODE SWITCHES ................................................... OFF 10. TRAINING SWITCH ....................................................CENTERED 11. MISC PANEL.................................................................CHECKED 12. RCP PANEL ..................................................................CHECKED 13. RADAR .................................................................................... OFF 14. HEATER/VENT........................................................................ OFF 15. PFD/MFD DIM PANEL .................................................. AS REQ’D 16. HYDRAULIC SOV’S ..................................................... GUARDED 17 FLIGHT CONTROLS (FIRST FLIGHT) .....................CHECKED 18. LIGHT PANEL ......................................................................... SET 19. FLOATS............................................ TEST / ARM - CHECK / OFF 20. TEST PANEL .................................................................... TEST 21. WIPERS ................................................................................. OFF 22. FLOAT SWITCH........................................................... GUARDED 23. HOIST CUT SWITCH ................................................... GUARDED 24. RPM SWITCH ................................................................... 100% 25. LANDING AND SEARCHLIGHTS............................................OFF 26. ENG BEEPER TRIM ......................................................... TEST 27. CAS ...........................................................................CHECKED 28. MFD ................................................................. POWER PLANT 31. DOORS.............................................................................CLOSED 32. AUDIO COM............................................................................ SET 33. BATTERY VOLTAGE ..............................................≥ 23 VOLTS 34. FUEL PANEL ...................................................................... SET 35. ROTOR AREA ............................................................... CLEAR 36. ROTORBRAKE ................................................................... OFF 37. LIGHTS ...................................................................... AS REQ’D NOTE : IF EXTERNAL POWER NOT AVAILABLE FOR START UP RAD MSTR ......................................................................GND Zum starten sind dann nur noch (buchstaeblich) zwei Knoepfe zu druecken und natuerlich Engineparameter zu ueberwachen. Dieser Beitrag wurde von Torquestripe: 08. Januar 2009, 21:33 bearbeitet |
Kramer |
05. November 2009, 15:00
Antworten
#7
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Schnupperflieger Gruppe: Members Beiträge: 10 seit: 13. Dezember 05 Mitglieder Nr.: 259 |
Hallo Freunde,
bin seit langem mal wieder hier... und möchte das thema nochmal vertiefen... Meine Fragen: Ein Pilot der z.B. nen Rettungshubschrauber fliegt, der geht doch beim Einsatz nich die gesamte Checkliste durch !!! Oder ??? Was ist denn das ausschlaggebende für den Start? Also ohne den ganzen Schnick schnack! Beim Auto dreht man den Zündschlüssel rum... Aber was macht man beim Hubschrauber um diesen zu Starten??? Und was is das besondere an einem Turbinenstart ?? Mfg Kramer |
Falko |
05. November 2009, 17:22
Antworten
#8
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Flugschüler vor dem ersten Solo Gruppe: Pilots Lizenzen und Qualifikation: ATPL(H) Typerating(s): Bk117,EC225,A109,RH44 Beiträge: 87 seit: 10. September 06 Ort: Aberdeen Mitglieder Nr.: 418 |
Ich bin zwar kein Rettungshunschrauberpilot aber ich kann mir gut vorstellen das der Pilot nach jedem vorherigen Einsatz die Checkliste durchgehen und alle Schalter/Hebel/Knoepfe.... in die richtige Position bringen, sodass er nur noch die Batterie einschalten muessen und den Triebwerkstarterknopf dreucken muss.
Falko |
rettass |
06. November 2009, 10:03
Antworten
#9
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1. Soloflug geschafft Gruppe: Pilots Lizenzen und Qualifikation: CPL(H) Typerating(s): R22/R44 Beiträge: 132 seit: 26. Januar 06 Ort: Bayern Mitglieder Nr.: 275 |
QUOTE(Kramer @ 05. November 2009, 16:00) Hallo Freunde, bin seit langem mal wieder hier... und möchte das thema nochmal vertiefen... Meine Fragen: Ein Pilot der z.B. nen Rettungshubschrauber fliegt, der geht doch beim Einsatz nich die gesamte Checkliste durch !!! Oder ??? Hallöle ich hatte das Glück, 1 Woche auf einen RTH als CO mitzumachen. Es war die gute BK117... Hier sind die Verfahrensweisen einzuhalten wie im Handbuch oder Firmenvorschrift beschrieben sind/ist. Diese "kleine" Liste wurde mir am ersten Tag hingelegt und die habe ich auswendig lernen müssen(sollen); genau nach diesem Schema wird gestartet....Checks....ohne etwas auszulassen....Wenn Du 20 Einsätze hast, dann 20 mal runterbeten.... Das ganze kann natürlich 2-3 Minuten dauern.... Hier mal der Before Hover Check...(aus diesem Heli) POWER LEVERS. ROTOR RPM. FLIGHT INSTRUMENTS . ALTIMETERS . ENGINE/SYSTEM INSTRUMENTS & CAUTION LIGHTS. FUEL QUANTITY. CSAS (if installed).. SPAS.. PITOT/STATIC HEATER.. AP1 & AP2 (if installed) . AFCS (if installed).. CABIN CREW. DEPARTURE BRIEFING. LANDING LIGHT . COLLECTIVE PITCH.. Wenn Du eine EC135 hast, dann macht das ganze Startprocedere der Computer... So hab ich es einmal auf einen internen Mitflug im Rettungsdienst gesehen. Lass mich auch gerne anderweitig belehren Hoffe mal, weitergeholfen zu haben ROland |
Kramer |
12. November 2009, 00:52
Antworten
#10
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Schnupperflieger Gruppe: Members Beiträge: 10 seit: 13. Dezember 05 Mitglieder Nr.: 259 |
Hallo Rettass,
ja ok das glaub ich dir jetzt mal !!! Aber was davon dient denn nur dem Starten im eigentlichem Sinne? Also welche Hebel und Knöpfe müssen gedrückt werden um den Heli zu starten? Im Auto z.B. muß ich nur den Zündschlüssel rum Drehen und schon Startet der Motor! Beim Hubschrauber muß man sicherlich mehr tun !? Mfg Cosmo |
huey_ |
12. November 2009, 09:13
Antworten
#11
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Unregistered |
Alles, was in der Checkliste steht, gehört zum "Start" dazu!
Bevor du ins Auto einsteigst und startest, hast du ja auch von aussen schon den allgemeinen Zustand gecheckt, dich vergewissert, das Profiltiefe und Reifendruck ausreichen, die ordnungsgemäße Funktion der Beleuchtungseinrichtung geprüft etc. Wer beim Starten eines Hubschraubers einen Check auslässt, riskiert sein Leben, das Leben anderer und evt. die Zerstörung des Hubschraubers.... Die Checks sind so aufgebaut, das jedes Teil dann gecheckt wird, wenn die geringste Gefährdung bei einer Fehlfunktion besteht.. Wenn du also auf Tipps wie "Knopf a und b drücken, und los gehts" hoffst-das kannt du knicken, so funktioniert das nicht.... |
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eivissa |
12. November 2009, 11:02
Antworten
#12
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Flugschüler vor dem ersten Solo Gruppe: Pilots Lizenzen und Qualifikation: ATPL(H) Typerating(s): H155, H145, H135 Beiträge: 54 seit: 10. Mai 04 Ort: Darmstadt Mitglieder Nr.: 21 |
Ich denke er bezieht sich mit der Frage ausschließlich auf das Anlassen des Triebwerks.
Dies ist im Endeffekt, wenn alle andere Vorbereitungen getroffen sind, meist auch nur ein Knopf. -Bei einem Robinson drehst du einen Zündschlüssel wie im Auto und es springt (bestenfalls) dann auch ein Kolbenmotor an, wie im Auto. Sollte es ein Raven 2 sein, begrüßen dich Anfangs auch gerne nur drei Zylinder und die anderen gesellen sich im Laufe der Zeit dazu. -Bei einer Bell 206 hältst du einen Knopf auf dem Pitch gedrückt bis die Selbsterhaltungsdrehzahl des Triebwerks erreicht ist. Im Autoterminus könnten wir dies auch "Standgas" nennen. -Bei einer A109 Power/Grand drehst du einen Knopf auf der Mittelkonsole von Off auf Ground Idle (bei Bedarf auch direkt auf Flight Idle) und schaust dann zu wie sich das Triebwerk autonom Hochfährt. Wie gesagt, vor diesem Schritt sind einige andere Dinge zu tun und nach dem Anlassen des Triewerks auch. Sogar während des Anlassens sind viele Dinge zu beachten und evtl. simultan zu bedienen. |
Kramer |
14. November 2009, 17:01
Antworten
#13
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Schnupperflieger Gruppe: Members Beiträge: 10 seit: 13. Dezember 05 Mitglieder Nr.: 259 |
Hallo Freunde,
ja so wie eivissa es schreibt hatte ichs mir vorgestellt, so oder so ähnlich... Hab mitlerweile auch noch Rausbekommen, das man bei ner EC 135 nur 2 Hebel umlegen muß und der rest geht von alleine... Bei ner Bo 105 muß das aber noch n bißchen komplizierter sein !? Da sind zum Anlassen noch zwei Hände nötig! Vielleicht weiß da ja einer noch was genaueres?? @huey: Mir is schon klar das die Checkliste der Sicherheit dient und man diese abarbeiten sollte! Das interessiert mich aber nicht! Mich Interessiert nur das rein Mechanische. zB so 1. Batterie Schalter umlegen 2. Lichter an 3. Anlassschalter drücken 4. ... Naja aber is eigentlich auch egal.... Mfg Kramer |
BK-117 |
17. November 2009, 16:53
Antworten
#14
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Schnupperflieger Gruppe: Members Lizenzen und Qualifikation: Keine Beiträge: 7 seit: 18. Oktober 09 Mitglieder Nr.: 1,114 |
QUOTE(Kramer @ 14. November 2009, 17:01) Hab mitlerweile auch noch Rausbekommen, das man bei ner EC 135 nur 2 Hebel umlegen muß und der rest geht von alleine... Naja, so einfach geht das auch nicht. Es müssen ja trotzdem noch die Generatoren, Inverter, Fuel Pumps Prime, Avionic Master und genügend andere Dinge eingeschaltet werden. Aber es stimmt schon, wenn alle wichtigen Dinge getan wurden, müssen die Triebwerksschalter nur noch auf "IDLE" gestellt werden und sie fahren automatisch hoch, da die EC 135 "Full Authority Digital Engine Control" (kurz "FADEC") besitzt. QUOTE(Kramer @ 14. November 2009, 17:01) Bei ner Bo 105 muß das aber noch n bißchen komplizierter sein !? Da sind zum Anlassen noch zwei Hände nötig! Vielleicht weiß da ja einer noch was genaueres?? Nunja, ich kenne das nur von der BK 117, aber man kann die Triebwerke auch mit einer Hand am Power Lever (den 2 großen "Reglern" am Overhead, die nach vorn geschoben werden) starten. Manche Piloten machen's auch mit 2 Händen, weil man die PL gleichzeitig nach vorn schieben und die Zündung drücken muss. Ich hoffe, dass das alles so der Wahrheit entspricht, denn ich bin auch (noch) kein Pilot. ;) |
Hobbypilot |
22. November 2009, 17:20
Antworten
#15
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Schnupperflieger Gruppe: Pilots Lizenzen und Qualifikation: PPL(H) Beiträge: 9 seit: 29. Januar 09 Mitglieder Nr.: 947 |
QUOTE(Kramer @ 12. November 2009, 00:52) Hallo Rettass, ja ok das glaub ich dir jetzt mal !!! Aber was davon dient denn nur dem Starten im eigentlichem Sinne? Also welche Hebel und Knöpfe müssen gedrückt werden um den Heli zu starten? Im Auto z.B. muß ich nur den Zündschlüssel rum Drehen und schon Startet der Motor! Beim Hubschrauber muß man sicherlich mehr tun !? Mfg Cosmo |
Hobbypilot |
22. November 2009, 19:49
Antworten
#16
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Schnupperflieger Gruppe: Pilots Lizenzen und Qualifikation: PPL(H) Beiträge: 9 seit: 29. Januar 09 Mitglieder Nr.: 947 |
Ich vermute auch, dass es nur um den Anlassvorgang geht.
Das ist von Hubschraubertyp zu Hubschraubertyp verschieden. Selbst bei den Robinsonhubschraubern. Z. B. ist im R44 Raven I eine Vergasermotor und im Raven II ein Einspritzermotor. Obwohl der Einspritzmotor im Raven II der Modernere ist, ist das Anlassen komplizierter. Das geht so: (Nur aus dem Kopf, ohne Checkliste) -Hauptschalter Ein -Anti Collision Light Ein -Mixturehebel reinschieben -Knopf für Primerpumpe für ca. 5 Sekunden drücken -Mixturehebel ziehen (Motor Aus - Position) -Primerpumpe weitere ca. 3 Sekunden laufen lassen -Starterknopf drücken (Anlasser wie beim Auto) und gedrückt halten bis der Motor anspringt. -dann sofort den Mixturehebel reinschieben damit der Motor am Laufen bleibt. -Kupplung für Rotor einschalten -Alternator einschalten (Generator) -Schutzkappe auf Mixtureknopf aufsetzen -Wenn das Kupplungslicht ausgeht, Drehzahl über 70% -Warmlaufen lassen und mit der Checkliste fortfahren -Drehzahl über 80% mit dem Drehgriff am Pitch bringen -Gouverner Ein (el. Drehzahlregler), Gouverner regelt jetz die Drehzahl aut. auf ca. 100% Es ist kaum zu glauben, dass es in der heutigen Zeit noch so ein bescheuert kompliziertes Anlassverfahren bei einem "modernen" Motor gibt. Wenigstens ist damit die Zeit der Vergaservereisung vorbei. Bei der Eurocopter AS 350: -Hauptschalter Ein -APU Ein -Fuelpump Ein (ectl. Fuelpump 2 Ein) -Anticollison Light Ein -Gashebel aus der Arretierung ziehen -Zündungsknopf auf dem Gashebel drücken und Drehzahl auf 10% kommen lassen. -Dabei Batteriespannung im Auge behalten -Jetzt müssen Drhezahl der Turbine, Abgastempeatur und Torque beobachtet werden. -Bei Erreichen von 10%, Gashebel nach vorne schieben, jetzt steigt die Abgastemperatur schnell an. Diese darf nicht über 720°C ansteigen (Turbine im Eimer) -bei Erreichen von 40% Drehzahl den Zündknopf loslassen und Gashebel weiter bis 68% schieben während man Temperatur und Torque beobachtet. -während die Turbine im Idle läuft, Checkliste weiter abarbeiten -Gashebel weiter reinschieben unter Beachtung der Parameter - Bei über 80% übernimmt die Elektronik und man kann den Gashebel in die Arretierung schieben. -Weiter mit Checkliste - Hydraulik etc. Die AS350 B3 hat meines Wissens auch ein FADEC. Kenne ich aber nicht. Die Beschreibungen sind als Erklärung für Laien gedacht, nicht als Checkliste für Piloten! Ich hoffe einen kleinen Einblick gegeben zu haben. Gruß Hobbypilot |
BK-117 |
24. November 2009, 16:25
Antworten
#17
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Schnupperflieger Gruppe: Members Lizenzen und Qualifikation: Keine Beiträge: 7 seit: 18. Oktober 09 Mitglieder Nr.: 1,114 |
Ich habe auch mal eine Frage zum Start der MBB BK 117 B2. Wenn man mit der Checkliste soweit ist, dass man sich an das Anlassen der Triebwerke machen kann - wie macht man das?
Muss man beispielsweise erst den roten Knopf gedrückt halten und dann den Power Lever nach vorn schieben, gleichzeitig drücken und schieben, erst schieben und dann drücken oder wie? In diesem Video hört man bei 0:58 die Zündung (wenn dieses "fauch" ertönt und die Rotoren beginnen sich zu drehen). Wodurch wird das ausgelöst? Also kommt das, wenn man den roten Knopf drückt/loslässt oder wann? Hoffentlich sind die Fragen verständlich genug formuliert, danke! |
Mücke |
26. November 2009, 20:59
Antworten
#18
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Flugschüler: Theorie bestanden Gruppe: Pilots Lizenzen und Qualifikation: ATPL(H),FI(H) Beiträge: 238 seit: 19. Juni 07 Mitglieder Nr.: 623 |
Begebt Euch doch einfach mal in die Flugschule Eurer Wahl und lasst Euch die Sachen von einem Fluglehrer erklären und zeigen.
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Kramer |
18. Dezember 2009, 11:15
Antworten
#19
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Schnupperflieger Gruppe: Members Beiträge: 10 seit: 13. Dezember 05 Mitglieder Nr.: 259 |
Hallo Freunde,
@Mücke: He He das Forum hier ist doch genau dazu da, um Fragen zu stellen... Mfg Kramer |
Luscombe |
25. Oktober 2010, 20:01
Antworten
#20
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Schnupperflieger Gruppe: Pilots Lizenzen und Qualifikation: Keine Typerating(s): PPL-A Beiträge: 2 seit: 25. Oktober 10 Mitglieder Nr.: 1,247 |
O.K. auf dieses hin möchte ich eine Frage stellen.
Zuerst einmal, ein Hallo an Alle hier ... Es gibt zwei Gründe, warum ich mich hier eingeloggt habe. Zum einen bin ich dabei ein Kinderbuch über ein Flugzeug und einen Helikopter zu machen. Und andererseits, ja wo ist man besser aufgehoben, als hier, wenn man sich dafür interessiert ! Nun zu meinen Fragen : Wie genau ist der Start beim Helikopter ? Das Beispiel von Youtube ist sicherlich ein erster guter Eindruck, NUR beim Abheben läßt die Kamera das Wichtigste aus. Wie genau funktionieren der Stick (zwischen den Sitzen) sowie das Steuer zueinander ? Die Pedale welche Funktion haben die dabei ? Wie kann ich einen Heli stationär halten ? Nur mit diesen zwei Sticks (Rotation & Rückwärts) ? Ich wäre äusserst glücklich, wenn mir Jemand eine nicht nur zu technische Antwort gibt (ja kompliziert sind wir auch noch) ! Vielleicht wäre es nicht unangebracht Euch mitzuteilen, dass ich Flächenpilotin bin - und somit ein bisschen Ahnung von der Materie habe. Südliche Grüße, Susanne |